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deur considérable, variable, avec la fréquence. On réalise, ainsi, un cadre 

 émetteur de grande surface à une seule spire. Des expériences ultérieures 

 détermineront la fréquence optima à employer dans le cas de fils-guides 

 enfouis dans le sol. 



Le rapport transmis, après avoir mentionné que le passage du ballon 

 au-dessus de la ligne de guidage, se détermine avec une précision de quel- 

 ques mètres et que la position du dirigeable par rapporta la ligne se recon- 

 naît facilement par la mise en série des cadres deux à deux, conclut que la 

 recherche de la ligne est facile lorsque le ballon revient à sa base sur relè- 

 vement radiogoniométrique, les positions relatives du poste de T. S. F. 

 et de la ligne, ainsi que l'orientation de cette dernière, étant connues. 



Tous les essais faits dans cette voie ont amené le dirigeable sur le câble. 

 La ligne de guidage de Rochefort n'ayant pas la longueur suffisante, la 

 Commission des dirigeables de la Marine demande, étant donné les résultats 

 obtenus, que la poursuite des études relatives au nouveau procédé de 

 navigation, notamment l'étude de la forme du champ magnétique aux 

 grandes altitudes et l'étude des méthodes de navigation et d'atterrissage 

 soient continuées sur une grande échelle, au centre d'aérostalion de 

 Guers. 



Les séries d'expériences faites avec le câble- guide enterré ont, en dehors 

 des applications militaires qui en découleront, une autre importance. Elles 

 confirment l'idée qu'avait exprimée précédemment M. Loth, à savoir que 

 ses dispositifs de guidage apporteraient un utile concours, et surtout la 

 sécurité nécessaire, dans l'exécution des projets, ayant en vue d'établir un 

 service de transports rapides à travers le Sahara, entre nos possessions 

 africaines septentrionales et occidentales, avec des autos (à chenilles, par 

 exemple) et avec des avions. Il suffirait pour cela d'équiper ces mobiles de 

 manière à suppléer à la radiogoniométrie, impuissante, dans ces régions 

 désertiques surchauffées, à les maintenir en bonne route, d'un relais à 

 l'autre. Le projet de M. Loth, pour y parvenir, consiste à enfouir dans le 

 sahie, à partir du centre de chacun de ces relais, \xn Jîl- guide s'étendant 

 transversalement à celte route, assez loin pour que ceux de ces mobiles, les 

 avions surtout, qui en seraient déviés faute d'observations précises, soient 

 assurés de le rencontrer de manière à se guider ensuite, jusqu'à son ori- 

 gine, à l'écoute, par exemple. 



On voit par quel enchaînement de conséquences avantageuses les 

 pouvoirs publics auront ainsi contribué à l'expansion française, si dési- 

 rable, à travers le Sahara, depuis notre frontière algérienne, jusqu'à 

 Tombouctou. 



