LA MORT PAR LE REFROIDISSEMENT. 181 



1" Un animal tué se refroidit plus lentement qu'un animal 

 vivant ; 



2" La saignée diminue la vitesse du refroidissement ; 



3" L'excitation du nerf vague aurait le même effet. 



J'ai eu malheureusement connaissance un peu tard de ces 

 conclusions, qui ont fait l'objet d'une communication à la 

 Société de biologie ; je ne m'occuperai ici que de la première de 

 ces propositions ; quant à la troisième, François Franck en a 

 démontré l'inexactitude. 



A première vue, il ne paraît pas facile d'expérimenter sur 

 une pareille donnée ; mais l'oblitération de l'aorte à un niveau 

 convenable, suivant le procédé employé au laboratoire de 

 Ludwig (Stolnikow), modifié par Léon Fredericq, permet de 

 frapper de mort la partie postérieure de l'animal et d'y obser- 

 ver la marche de la température. 



L'appareil est des plus simples : il se compose d'une sonde 

 en métal, à une des extrémités de laquelle on fixe solidement 

 un petit morceau (environ 2 centimètres) de tube de caoutchouc 

 fermé à l'autre bout. L'appareil est introduit dans l'aorte 

 thoracique descendante par la carotide gauche, maintenu par 

 une ligature à une hauteur convenable ; à l'aide d'une seringue 

 chargée d'eau et reliée à la sonde, on distend en forme d'am- 

 poule le tube de caoutchouc et on oblitère ainsi complètement 

 l'aorte ; comme moyen de contrôle, on place un manomètre dans 

 l'artère fémorale. 



Cette opération a pour résultat de diviser, si l'on peut 

 ainsi s'exprimer, l'animal en deux parties, une partie supérieure 

 vivante, une partie inférieure morte (la paralysie de l' arrière- 

 train est presque instantanée). 



Si alors on refroidit l'animal par immersion dans l'eau froide, 

 en prenant toutes les dix minutes la température du rectum et 

 celle de l'œsophage, on observe chaque fois l'abaissement plus 

 rapide de la température rectale (partie morte), abaissement 

 qui s'explique par ces deux faits : paralysie musculaire de 

 r arrière-train, absence de circulation. Il arrive cependant un 

 moment, dans le refroidissement, où les courbes des tempéra- 



