SÉANCE DU 6 MARS 1922. 665 



avec la pression moyenne au diagramme développé, pression dont il serait 

 une fonction linéaire. 



Par pression moyenne ou diagramme développé il faut entendre ici la 

 moyenne des valeurs absolues des pressions relatives moyennes indiquées 

 aux quatre temps du cycle, avec la simplificalion admise jo^—^^^ o, façon 

 de poser le problème qui implique l'hypolhèse suivanle : 



Les pressions du gaz sont les seules forces déterminant la variation des 

 pertes organiques totales en fonction de la pression moyenne au diagramme 

 développé. 



Les présentes recherches ont fait a[>paiaîlrc la nécessité absolue d'intro- 

 duire dans le calcul deux autres facteurs déterminants de la variation des 

 pertes organiques qui sont les effets d'inertie des pièces à mouvements 

 alternatifs, et les pertes causées par les résistances à l'écoulement des gaz 

 transvasés de l'atmosphère dans le cylindre et ricc rersa. 



Reprenant la mesure du couple résistant du moteur entraîné par une 

 énergie extérieure : 



i" Le cylindre étant en libre et constante communication avec l'atmo- 

 sphère ; 



2*^ Le moteur aspirant, comprimant, détendant et évacuant de l'air, 

 nous avons été amené à mettre le calcul sous la forme générale exposée 

 ci-dessous. 



En raison de l'existence des forces d'inertie, dont la valeur peut s'ex- 

 primer sous la forme d'une pression d'inertie -, rapportée à la surface du 

 piston, le diagramme développé, tiré des tracés fournis par l'indicateur, 

 doit être modifié en ajoiitant algébriquement, en chaque point, à la valeur 

 de la pression des gaz û^,. celle de la pression d'inertie. 



Soit û = ~:,r-+- t:,, la pression instantanée relative ainsi définie. La pres- 

 sion moyenne au diagramme développé, qui détermine les frottements et 



que nous prendrons comme variable indépendante, sera r? ^ | ' | r/^^ prise 



successivement pour les quatre temps du cycle. 



Soient c^ le couple résistant dû aux résistances de transvasement des gaz 

 dans l'essai 2, Cf le couple résistant dû aux seuls frottements pour une valeur 

 quelconque de t.. 



Dans les conditions de l'essai i, on a ■::,=: - : pression moyenne due à 

 l'inertie seule, les pressions -^ des gaz étant constamment nulles. Le couple 

 résistant est c^, dû aux seuls frottements. 



Dans les conditions de l'essai 2 la pression est -o, mais le couple dû 



G. R , 1922, I" Semestre. (T 174, N* 10.) ^9 



