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le contrôle des enregistreurs de direction et d'altitude en avion, l'étude de 

 la stabilité de vo!, celle des appareils de lancement de bombes, etc. Cette 

 méthode est donc susceptible de très intéressantes applications en naviga- 

 tion aérienne, civile ou militaire. 



MESURES ÉLECTRIQUES. — Sui' lin nouveau wattmètre. 

 Note(') de M. II. Chaumat. 



Les wattmètres des types Zi()ernosky, Carpentier, etc. (à couple de tor- 

 sion appliqué de l'extérieur pour ramener la bobine mobile à sa position 

 d'équilibre primitive) ont pour eux Tavantage d'une grande sécurité théo- 

 rique : ils sont rigoureusement proportionnels dans les limites où le couple 

 de torsion d'un ressort est proportionnel à l'angle de torsion. Il en résulte 

 une grande facilité de construction puisque la graduation peut être faite 

 a priori Qi nne, simplicité d'étalonnage très grande aussi puisqu'on peut se 

 borner à déterminer un point. Ils présentent par contre un inconvénient 

 très grave en ce que les moindres vibrations extérieures amorcent des oscil- 

 lations de l'aiguille qui rendent incertaine la position d'équilibre. Ces 

 vibrations extérieures sont surtout dues à l'intervention directe de l'obser- 

 vateur qui tourne le tambour de torsion : dans le cas d'un régime peu 

 constant, cette intervention est de chaque instant et la précision de la 

 lecture devient médiocre même entre les mains d'opérateurs exercés. 



Ceci explique la grande faveur dont jouissent à l'heure actuelle les watt- 

 mètres à lecture directe surtout si le système mobile est pivoté et non sus- 

 pendu et si le couple de torsion est donné par des spiraux et non par des 

 ressorts en hélice. Mais ces appareils nécessitent une graduation particulière 

 à moins qu'ils ne répondent à une condition qui en fait des appareils pro- 

 portionnels; c'est le cas du wattmètre de Siemens et Halske. 



Cette condition est la suivante : 



Soit M le coefficient d'induction mutuelle des deux circuits du wattmètre. 

 Soit a l'angle des deux plans d'enroulement de ces deux circuits. La valeur 

 du couple électrodynamique développé par deux courants I et /est 



dM 

 dcf. 



(') Extraite d'un pli cacheté reçu dans la séance du 20 février iQoS et inscrit sous le 

 no 6959. 



