SÉANCE UU 12 JUIN I922. l5ll 



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MÉCANIQUE APPLIQUÉE. — Théorie générale du Larbo-compresse 

 pour moteurs d'avions. Note (' ) de M. A. Kateat. 



On sait que le turbo-compresseur que j'ai créé pour la suralimentation 

 des moteurs d'avions, et qui permet d'en accroître considérablement la 

 puissance dans les vols à grande altitude, se compose d'une turbine motrice, 

 actionnée par les gaz d'échappement du moteur, et d'un ventilateur centri- 

 fuge dont la roue mobile est calée sur le même arbre que la roue de la 

 turbine. 



Le ventilateur aspire l'air de l'atmosphère environnante et le refoule au 

 moteur après en avoir élevé la pression, au double à peu près avec les appa- 

 reils actuellement en service. 



La turbine reçoit la totalité ou seulement une partie des gaz d'échappe- 

 ment du moteur, suivant que l'on veut l'action maximum ou, à basse alti- 

 tude, un renforcement modéré de la puissance du moteur. 



Dans cette Note, je me propose de donner la théorie générale du fonc- 

 tionnement de la machine et d'établir la formule fondamentale qui relie 

 entre elles les diverses quantités qui s'y rapportent. On verra, ainsi, qu'il 

 est aisé de remettre, à n'importe quelle altitude, le moteur dans les condi- 

 tions de fonctionnement au sol, sauf peut-être, à cause des fuites, une contre- 

 pression d'échappement légèrement plus forte. 



Appelons : 



p la pression de l'atmosphère environnante ; 



T la température absolue de l'air aspiré par le ventilateur; 



p^ la pression de refoulement du ventilateur, ou plus exactement la pression 



de l'air à l'entrée des carburateurs ; 

 Pi la pression moyenne d'échappement des gaz du moteur à l'entrée dans 



le corps de la turbine ; 

 T, la température absolue de ces gaz. 



La formule s'obtient en écrivant que le travail utile donné par la turbine 

 est égal au travail réclamé par le ventilateur. 



1° Ventilateur. — Pour comprimer i''*^ d'air de/? à/),,, il faut dépenser le 



travail 



EC(To-T) 



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p. 



(') Séance du 6 juin 1922. 



