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alors 



De (8) on tire 



!7r:rl,22o5, 5 = 0,o35. 



o,3o3 



p ^= = o , 27b . 



1,09 



Deuxième cas. — — = 4, le ventilateur quadruple la pression; 



Alor 



T= 219", température de l'air dans la stratosphère. 



,Q r- 0,826 



= a:= 1,409-, .s r= 0,0-4 0, p z= —=0,290. 



Ces rendements d'ensemble, de 0,278 610,296, sont aisément réalisables, 

 car le ventilateur et la turbine ont, même avec des formes très imparfaites, 

 séparément, des rendements voisins de o,55 et, d'ailleurs, dans le second 

 cas, la compression devant être faite en deux fois, on intercalerait un radia- 

 teur pour abaisser la température de l'air, ce qui accroîtrait très notable- 

 ment le rendement p,, de l'appareil estimé par rapport à la compression 

 adiabatique totale. 



Si l'on peut faire a priori une évaluation des fuites, la formule permet 

 d'en tenir compte. Supposons, par exemple, que ces fuites compensent 

 exactement l'effet de c et de s, ce qui correspond à 9 pour 100 de fuites 

 dans le premier cas et à 10 pour 100 dans le deuxième, et admettons les 

 mêmes rendements que ci-dessus, ce qui donne à t les valeurs 1,121 

 et i,36i, respectivement. On déduit alors, de la formule (9), 



( I ,0200, n, i I ,071 , . ( 0,071 , 



[ I ,0483, /?o / 1 , 179. ( o, 179. 



Dans ces lijpothèses, le ventilateur rétablissant la pression barométrique 

 au sol, il suffit que la contre-pression au moteur la dépasse de 0,071 

 ou 0,179 kg: cm^ respectivement, pour que l'énergie des gaz d'écbappe- 

 ment permette le fonctionnement envisagé. 



Si, en marche etTective, on est obligé de consentir des contie-pressions 

 plus fortes, c'est donc que les fuites sont réellement plus grandes que 

 9 pour Too, et il faut les rechercher et les réduire. 



