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L'ancre A, pivolée en (.), porte un levier muni d'un conlrcpoids M ijui 

 fait appuver ce levier sur la vis V peutlanl les niomenls d'arrêt de la roue 

 d'échappement. 



L'autre extrémité de ce levier porte une pierre arrondie P' ou un galet. 



Le pendule porte aussi une pierre arrondie P qui, lors du passage par la 

 verticale, viendra abaisser le levier. 



Analysons de plus près ce qui se passe lorsi[ue le pendule passe par la 

 verticale : 



Pendant que le pendule abaisse l'extrémité du levier, il se produit un 

 certain travail qui consiste à soulever la masse M placée de l'autre côté du 

 levier; de ce travail il faut retrancher néanmoins celui utile, produit par 

 la réaction de l'incliné / qui reçoit la pression de la pointe de la dent a de 

 la roue d'échappement. 



Lorsque, après le passage exact par la verticale, l'extrémité P' du levier 

 remonte sous l'action combinée de la masse M et de la dent />, qui réagit 

 sur l'autre plan incliné /de lancre, le pendule reçoit son impulsion. 



Remarquons cjue le travail total ainsi communiqué au pendule est indé- 

 pendant de la valeur de la masse M; il est égal à la somme des impulsions 

 dues aux deux levées de l'ancre. 



Comme dans tous les échappements libres, nous trouvons ici que le sys- 

 tème oscillant est soumis à une action retardatrice tout d'abord, c'est ce 

 que les horlogers appellent le dégagement, puis à une action accélératrice 

 beaucoup plus grande a[)pelée Vimpitlsion. 



^L Lippmann a démontré autrefois que seule la restitution dans la ver- 

 ticale n'a aucune influence sur la marche du pendule ('). L'analyse 



( ' ) 5"/' l entretien du inotneinent penduhiire sans pertiirbalion ( t^^omptes rendus, 

 l. 127, 1898, p. i5). 



