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AÉRODYNAMIQUE. — Sur les instollatinns exoérimcnlalcs de recherches 

 aèrodynamiques. Noie de M. Jean Vii.ley, présentée par 

 M. L. Lecornu. 



Dans une Note récente ('), M. Margoulis a développé des considéra- 

 tions très suggestives relatives à l'emploi de souf fleries aérodynamiques 

 mettant en circulation de l'anhydride carbonique sous pression élevée et 

 à basse température. Cette méthode expérimentale permettrait de réaliser 

 sur des modèles réduits des nombres de Reynolds égaux à ceux des avions 

 et dirigeables réels évoluant dans l'atmosphère. Elle permettrait même 

 de réaliser en même temps, par le choix convenable de la température, 

 entre la vitesse relative.!^ du modèle par rapport au gaz et la vitesse du 

 son k' dans celui-ci, un rapport égal à celui de l'appareil réel en vol, 



'^ 

 soit - = -• 



Ce projet fort intéressant mérite d'être examiné dans la préparation des 

 programmes de recherches expérimentales relatives à l'aérodynamique; il 

 doit être envisagé sous deux points de vue différents : d'une part, le point 

 de vue utilitaire immédiat qui vise à rendre, si possible, plus efficaces les 

 essais pratiques des modèles réduits d'appareils complexes; d'autre part, le 

 point de vue scientifique, qui vise à découvrir et préciser le mécanisme des 

 réactions aérodynamiques sur des solides, d'abord simples, puis de plus 

 en plus complexes, pour en tirer des lois qui puissent guider a priori (et 

 peut-être dans des voies très nouvelles) la construction aéronautique. 



a. Au point de vue des essais de modèles réduits, la première question 

 qui se pose est d'estimer l'importance du bénéfice réalisable. 



La valeur du rapport - influe sur la forme des ondes élastiques qui 



s'éloignent du solide; elle aurait donc une importance piimordiale dans le 

 cas où l'énergie dissipée par ces ondes serait une partie notable de l'énergie 

 dépensée. En fait, on s'accorde, en général, à considérer qu'elle n'intervient 

 pas de façon sensible dans la valeur de la résistance pour les vitesses nette- 

 ment inférieures à la vitesse du son (ce qui revient à considérer la compres- 

 sibililé du fluide comme prali(piement négligeable aux vitesses qui inté- 

 ressent acluellemenl l'aéronautique). 



Le rôle du nombre de Reynolds — a été, par contre, niis expérimenla- 

 lement en évidence à ces mêmes vitesses. I/égalité des nombres de Reynolds 



(') Comptes rendus, l. 171, 1920, p. 997. 



