SÉANCE DU 2 1 FÉVRIER 1921. /|/i3 



Cepeiuliinl, je crois pouvoir ilire (|iie la siiiipliciié de rinstall;ilioii, le foiiclionnemeiil 

 parfail des liypercoriipiesseurs, l'absence de fuites malgré la inuliiplicité des joints 

 eoiivain(|uiient dés cette date les visiteurs de l'enicacité des principes mis imi jeu et 

 de la légitimité des espérances conçûtes. 



La seconde visite a eu lien le ',0 novembre 1930. Un sysiènic très didérent de luhes 

 catalyseurs étudié depuis quel(iues mois et permettant, entre autres avantages, le 

 remplacement assez facile du catalyseur, avait été mis en service. Les tubes cataly- 

 seurs étaient, cette fois, au nombre de ipialre : deux en parallèle, les deux, antres en 

 série à la suite, et permettaient la combinaison de 80 pour 100 des gaz traités. Ces 

 ((uatre tubes étaient jiiacés dans les niclies sépaiées d'un simple petit abri bétonné 

 reconnu suffisant. 



Les liypercompresseurs alimentant cette batterie de tubes étaient les mêmes cjue 

 ceux de la première visite, mais leur fonctionnement s'était montré à tous égards si 

 bon (|u'en augmentant simplement leur alésage et leur vitesse, on avait pu porter leur 

 débit de 60'"' à i5o m^:li. J'ajoute qu'à plusieurs reprises. In durée des cuirs emboutis 

 sous ces énormes pressions, qui était mise en doute, a atteint l'ordre des centaines 

 d'heures. Huant à la possibilité, non moins discutée, d'obtenir des canalisations et des 

 appareils étanclies dans de telles conditions, les faits se sont chargés d'en donner la 

 démonstration la plus péremploire, puisque, comme on a pu le noter, toute odeur 

 d'ammoniaque est très généralement inexistante dans l'usine. 



Celte fois, la production des appareils montrés aux visiteurs s'était éle\ée à 60' ou 

 70' d'ammoniaque lUiuide par heure, soit environ i',25 par 24 heures. Kile avait 

 donc décuplé depuis janvier. 



Celle installation continue à fonctionner, à titre de démonstration seule- 

 ment bien entendu, avec l'hydrogène très coTiteux fourni par une batterie 

 d'éleclrolyse alimentée par du courant d'usine thermique, en attendant le 

 jour très prochain oii une source d'hydrogène bien plus économique sera à 

 sa disposition. 



A l'heure actuelle, une nouvelle étape a été franchie. Un hypercompres- 

 seur, réunissant dans un bâti unique les deux étapes 100 à 3oo et 3oo à 900, 

 pression finale employée, a été construit par M. Le Rouge. Il « agit celte 

 fois d'un puissant appareil, capable de comprimer par heure, malgré ses 

 dimensions réduites, 700'"' du mélange N + H', quantité nécessaire pour 

 alimenter une unité de 5' d'ammoniaque anhydre, soit l'équivalent de 26' 

 de sulfate par jour. 



Une fois de plus, toutes les prévisions concernant la marche et la consom- 

 mation d'énergie d'un tel appareil ont été vérifiées. 



Les mesures au wattmètre sur le moteur alimentant l'hypercompresseur 

 indiquent en effet, pour un débit de 710 m': h comprimé de 100 à 9.00''''"', 

 une puissance électrique de 97 kw; soit, au rendement de 90 pour roo, 

 une puissance mécanique de \ii chevaux développés au moteur. Si l'on 



