SÉANXE DU 4 AVRIL I921. 847 



esl soumis pendant la rolalioii des hélices. Les iésiiUal> des essais ont été 

 les suivants : 



Vitesse de rotation des hélices i , 7 t : s 



Poids soulevé moyen 36(>''s 



\ itesse de rotalion du moteur (."joc t : m 



Puissance fournie par le uiotenr 36 IIP 



Qualité siistenlatrice du système sustentateiir, environ. . . . 2,5 



Couple d'inclinaison maximum obtenu 100''!^"' 



Couple de rotalion dépassiml .")o''^ : m 



Ces résultats représentent les moyennes d'expériences soigneusement 

 enregistrées au cours de très nombreux essais (cent quatre, huit heures de 

 fonctionnement) effectués sous le conliôle de MM. les capitaines Huguet 

 et Letourneur, de la Section technique aéronautique. 



D'autre part, l'appareil n'a eu à subir aucune répai\alion durant toute la 

 période des essais ; les commandes obéissent parfaitement à tous les régimes. 



La valeur 2,5 obtenue pour la qualité a été sensiblement dépassée, elle a 

 atteint 2, 8 dans les expériences qui ont eu lieu, quelques jours plus tard, 

 devant la Commission militaire espagnole. 



Déduction faite de 10 à 12 pour 100 de pertes dues au ventilateur, au 

 silencieux,, aux transmissions, etc., la valeur de la qualité atteint le chilTri:- 

 remarquable de 4 environ. 



On peut en conclure que le problème de la stabilité dans tous les sens, 

 de la montée et de la descente, dans un appareil hélicoptère, est résolu au 

 point de vue mécanique. 



Aï'/'' de M. Pâli, Paim.evé ^^//- /'/ Cnmnvtnicdtldn précrdente. 



Le problème de riiélicoptérie a été rol)jel, durant ces derniers mois, de 

 recherches et d'expériences précises, qui permettent d'espérer line pro- 

 chaine et complète réalisation. Par plusieurs Xoles que nous lui avons 

 communiquées, M. Breton et moi, l'Académie a déjà eu connaissance des 

 calculs et expériences remarquables de M. OEmischen. De son côté, et 

 d'une manière entièrement indépendante, M. Pescara poursuit, depuis 

 plusieurs années, l'étude d'un hélicoptère de son invention, dont il a soi- 

 gneusement étudié les organes, les commandes et la stabilité. En particu- 

 lier, la descente verticale, moteur éteint, serait résolue, d'après les expé- 

 riences de Î\L Pescara, grâce au principe dénommé par lui principe de 

 V auto freinage des hélices. 



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