SÉANCE DU 27 JUIN I921. 1667 



géologues, qui n(^ croient pas à l'exislencc de charriat^es dans la région, onl 

 pensé que le Trias se serait élevé de la profondeur à la laveur de failles et 

 de phénomènes de « diapirisnie » ( ' ). 



La notion du Trias intrusif ne peut en aucune faron s'a|)pliquer à la 

 région que j'ai étudiée. La multiplicité des lambeaux triasiques et leur dis- 

 position supposeraient tout un réseau de failles nombreuses et complexes : 

 or je n'en ai jamais observé aucune qui fût en relation avec les affleure- 

 ments du Trias. De plus, on m- connaît pas le soubassement des argiles 

 grises : il se peut que le Trias existe en profondeur, mais il est probable 

 qu'une importante série sédimentaire le sépare de la surface, ce qui rend 

 tout à fait hy|)0thétiques les possibilités mécaniques de son intrusion ascen- 

 sionnelle. 



A la vérité, le Trias est beaucoup plus donlinu sous les marnes blauclics 

 éocènes et le Burdigalien qu'on ne serait tenté de le croire à première vue. 

 Ses affleurements sont d'autant plus fréquents et plus importants que les 

 massifs éocènes et burdigaliens sont eux-mêmes plus nombreux et plus 

 étendus : ceci est déjà en faveur d'une relation directe entre l'existence de 

 ces trois termes. En outre, le Trias n'est pas seulement localisé à l'état de 

 lambeaux broyés sur la bordure de ces massifs, à leur contact avec les 

 argiles grises; il continue en profondeur, surtout sous les marnes et les grès 

 de l'I^ocène, et l'érosion, en de nombreux points (dans la région du djebel 

 Sarsar notamment), y a mis à jour le Trias sous-jacent; parfois même, sous 

 cf dernier, les argiles grises apparaissent localement en petites « fenêtres », 

 Ikon le travail de l'érosion est poussé plus loin. Je demeure donc convaincu 

 que le Trias repose en nappe sur les argiles grises, que celles-ci soient 

 suessoniennes ou lielvétiennes. 



J'ajouterai que l'existence du charriage n'est pas seulement l'ondée sur 

 l'étude stratigraphique et la position relative des dillérents terrains. Elle 

 résulte tout autant, à mes yeux, de la nature des phénomènes mécaniques 

 que l'on peut observer, et qui sont à tous égards analogues à ceux que l'on 

 connaît dans d'autres régions, où l'existence des charriages a été claire- 

 ment mise en évidence (brèches mécaniques, lambeaux de poussée, lîimes 

 enrobées, etc.). 



Voici, en résumé, l'idée d'ensemble (|ue je me suis faite, dès 1911^, de la 

 structure du R'arb septentrional : 



(") \oii- iiutamment, pour la région du IVarl). A. Brives, C. II. snmin. S. G. F., 

 7 mars 1 921 , p. 56. 



