SÉANCE DU 4 JANVIER igiS. 'JÇ) 



M. rinspecteur général des Ponts et Chaussées Bazin. Mais cet emploi nécessite, pour 

 être précis, d'assez grandes difficultés de réalisation et de grands soins de la part de 

 l'expérimentateur. Il ne peut être d'un usage courant et commode pour le personnel 

 ouvrier des usines. 



L'ajutage Venturi fournit un moyen très simple de mesurer ces débits. 

 On sait que cet ajutage, qui peut s'intercaler en un point quelconque des 

 conduites sous pression qui constituent un des éléments primordiaux des 

 usines modernes, est formé par la succession d'un convergent et d'un 

 divergent, réunis, entre eux, par une surface de raccordement de révolution 

 autour de l'axe de l'appareil et convexe vers cet axe. 



/>, étant la pression et l'i la vitesse dans la section large de diamètre di, p., étant la 

 pression et c, la vitesse dans la section la plus étroite de diamètre c^,» Ç étant le débit, 

 le théorème de Bernoulli donne, en supposant l'appareil placé de façon que son axe 

 soit horizontal, 



v'i i'r, 



ig ig 



D'où 



\r.(i\((l\ig{p, — p^) 



q = la\p^ — p^, 



X étant un facteur inférieur à i, provenant des frottements intérieurs du liquide. 



On voit donc que l'ajutiige Venturi permet, théoriquement du moins, de 

 détei^miner le débit d'une conduite par la mesure d'une simple différence 

 de pression. 



M. Clemens Herschell, ingénieur américain, a fait, antérieurement à 1887, des 

 expériences pour vérifier expérimentalement celte loi théorique et arriver à la déter- 

 mination de },. Ces expériences, dont il a rendu compte à la Société américaine des 

 Ingénieurs civils, furent conduites avec un Irè- grand soin; les pressions, dans une 

 section déterminée de la conduite, étaient mesurées en plusieurs points. Les Venturi 

 expérimentés présentaient déjà presque toutes les caracléristiques des jaugeurs indus- 

 triels modernes, c'est-à-diie ([uils avaient un divergent très allongé et que la pres- 

 sioti, au moins dans la partie rétrécie, était niesurée dans une chambre annulaire 

 concentrique à la conduite et en relation avec elle. Il résultait de ces expériences que, 

 si le débit était donné théoriquement par la formule Q := «\//*i — f), on avait eu pra- 

 tique, et dans les limites de vitesse essayées (qui atteignirent jusqu'à 1 5"' dans la partie 

 étroite), 



Q = ( , 995 à , 954 ) a vVi — i^i 



avec une approximation de 2 à 3 pour 100 en plus ou en, moins. 



Quand la vitesse ne dépassait pas 12'", M. Herschell a trouvé que le coefficient de 

 correction À ne descendait pas au-dessous de 0,96. 



