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dans toute cette région orientale des Pyrénées, comme critérium de la 

 limite entre les terrains jurassiques et crétacés. 



» L'état de cette brèche nous a amenés en outre à une observation 

 intéressante au sujet de l'âge des phénomènes de métamorphisme de 

 contact qui ont provoqué la formation des calcaires à couzeranite (dipyre), 

 si caractéristiques de la région pyrénéenne. Ces phénomènes se sont 

 reproduits dans notre région à deux époques distinctes. 



» En effet, les calcaires et marnes du Lias moyen et supérieur, entre 

 Calce et Estagel, sont métamorphiques et remplis de cristaux de couze- 

 ranite. Ceci est parfaitement conforme aux observations faites par 

 M. Lacroix dans l'Ariège, et plus à l'ouest. 



» En outre, dans les environs de Baixas et d'Estagel, la brèche-limite 

 du Crétacé inférieur contient de nombreux fragments de calcaires liasiques 

 remplis de dipyre et déjà métamorphiques avant leur incorporation dans 

 la brèche de base de l'A-ptien. 



» Mais, d'autre part, les calcaires urgo-apLiens, superposés à cette 

 brèche, sont eux-mêmes remplis en certains points (carrières de Baixas, 

 Estagel) de magnifiques cristaux de couzeranite, et nous nous sommes 

 assurés que ces cristaux existent dans des couches remplies de sections 

 indiscutables de rudistes crétacés. 



» Il est donc nécessaire^ d'admettre dans cette région deux époques 

 distinctes de métamorphisme : la première est antérieure à la brèche de 

 base de l'étage urgo-aptien, et doit être probablement contemporaine de 

 la formation des calcaires à couzeranite de l'Ariège, c'est-à-dire d'âge 

 jurassique (post-liasique). 



» La deuxième époque de métamorphisme est sûrement postérieure 

 à l'Aptien, et pourrait être même assez récente géologiquement, puisque 

 nous n'avons jusqu'ici aucun moyen de préciser sa limite supérieure. » 



NAVIGATION. — De V influence de la surimmersion sur la vitesse. 

 Note de M. J.-A. Normand. 



« Il y a huit ans, dans une Note intitulée : le Problème de la vitesse, j'ai 

 indiqué la surimmersion comme l'un des moyens les plus efficaces d'ac- 

 croître la vitesse des navires et de résoudre des problèmes de construc- 

 tion navale insolubles autrement. La surimmersion n'est admissible, il est 



