SÉANCE DU 28 DÉCEMBRE IQOS. 122.^ 



le cas (l'une addition à la coque armée est donc 



et celui des accroissements de vitesse, avec et sans surimmersion, dans le 

 cas d'une augmentation de puissance, 



(12) '^'" 



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D - -: ih 



» Ces rapports, dont la somme est égale à l'unilé et qui sont indépen- 

 dants de la vitesse el de l'exposant «, présentent les valeurs approxima- 

 tives suivantes, aux conditions d'essais, pour les divers types de bâtiments 

 de combat : 



dv-, dv^ 



dv, dvj 



Cuirassés de premier rang 0,10 Oj9o 



Croiseurs de première classe 0,17 o,83 



Croiseurs de troisième classe 0,21 0)79 



Contre-torpilleurs non blindés 0,28 0,72 



Torpilleurs non blindés o,3r 0,69 



» Il résulte de ce Tableau que, pour un grand cuirassé de grandeur 

 absolue invariable, l'addition à la coque armée d'un poids susceptible de 

 réduire sa vitesse d'un nœud, si le poids de l'appareil moteur est diminué 

 d'une quantité équivalente pour conserver le même déplacement, n'entraî- 

 nera qu'une réduction i" X 0,10 = o", 10, si le poids de l'appareil moteur 

 est conservé et une suriminersion admise. 



)) Quand, pour ce même cuirassé, le poids de l'appareil moteur est aug- 

 menté de manière à accroître la vitesse d'un nœud, les autres parties con- 

 stituantes, cuirasse, artillerie, combustible, élant diminuées d'autant, afin 

 de conserver le même déplacement, si l'on conserve les poids anciens de 

 cuirasse et artillerie, et le même rayon d'action, et si l'on admet la surim- 

 mersion, l'accroissement de vitesse sera i" X 0,90 = o",9o. Or ces poids 

 représentent la puissance offensive et défensive et, question de naviga- 

 bilité mise à part, leur conservation présente une importance beaucoup 

 plus grande que la perte d'un dixième de nœud. 



» J'ai eu récemment l'occasion d'appliquer et de vérifier la théorie 

 exposée ci-dessus. 



