SÉANCE DU 28 DÉCEMBRE iQoS. 1285 



suite de la dillérence de la pression atmosphérique, la variation de la quantité «Z^.yo/«e, 

 c'est-à-dire ramenée à o" et à 760™"", de l'air inspiré a suivi la marche figurée sur le 

 graphique suivant. 



Fisr. 2. 



Ascension i s 3 4 5' 6 j ^9 fO 11 izDesccnte 



» Le jour de l'arrivée, malgré l'augmentation du nombre d'inspirations causée par 

 l'ascension, on trouvait encore un abaissement de la quantité absolue de 23 pour loo. 

 La dépression des deux jours suivants conduit la perte à 29 pour 100, mais l'ampli- 

 tude des mouvements respiratoires, augmentant ensuite progressivement, le déficit de 

 la quantité absolue d'air inspiré n'était plus que de i4 pour 100 au bout de deux semaines. 

 Les modifications des mouvements respiratoires produites par racclimatemenl étaient 

 donc arrivées, en peu de temps, à compenser plus de la moitié des 3o pour 100 que 

 la différence de pression atmosphérique avait fait perdre. 



» Ces résultats, tirés de la moyenne de mes quatre expéditions, se sont trouvés 

 confirmés sur mon compagnon au cours de deux de ces expéditions. 



» En examinant les graphiques, on voit que la respiration continuait à être en 

 croissance à la fin du séjour, et que l'augmentation ne semblait pas près de s'arrêter. 

 L'acclimatement paraissait déjà à peu près complet, et le mal de montagne avait dis- 

 paru depuis le troisième jour. 



» On trouvera les Tableaux des chiffres observés de la complète discussion de mes 

 observations dans le Tome VT des Annales de V Observatoire du mont Blanc, actuel- 

 lement en préparation. » 



PHYSIOLOGIE GÉNÉRALE. — Sur une relation entre le travail et le travail dit 

 statique, énergéliquement équivalents à l'er go graphe. Note de M. Charles 

 Hexry et de M"^ J. Ioteyko, présentée par M. Alfred Giard. 



« Pour trouver une valeur de la dépense du travail statique, à l'ergo- 

 graphe, nous suivons une méthode dont le principe a été appliqué avec 

 succès j)ar Coulomb dans l'évaluation du travail de la locomotion : d'une 

 part, nous recueillons un ergogramme à une grande vitesse du cylindre, 



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