( :^8 ) 



Stieltjes niet is blijven stilsUni na de uitgaaf van de Ne- 

 derlandsche hoofdrivieren. 



Ten einde niet in wijdloopige beschouwingen te treden, 

 waartoe eene inzage van de hierachter gevoegde opgaaf al- 

 ligt zou kunnen verleiden, bepaal ik mij tol eene herinne- 

 ring aan de belangrijke voordragt in onze vergadering van 

 30 October 1869 over Proefnemingen op het gebied der 

 waterloopkund e. 



ïn eene vergelijking van de uitkomsten, medegedeeld in 

 twee ongeveer in denzelfden tijd uitgekomen werken, het 

 eene in Frankrijk van Dakci en Bazin, het andere in Amerika 

 van HuMPHEEYS en Abbot, vond hij aanleiding tot toepassing 

 op Nederlandsche toestanden en tevens tot aanprijzing van 

 onderzoekingen, waaraan Nederland nog behoefte heeft. 



De werkzaamheden tot bezorging van waterwegen aan 

 Overijssel bragten hem tot aanwijzing van meer gemeenschaps- 

 wegen, voor die streek en in het algemeen voor Nederland 

 voordeelig, zoowel water- als landwegen, en ook hij nam een 

 levendig deel *) aan het wakker schudden der Nederlandsche 

 natie, die, ongeveer 20 jaar geleden, nog niet in het bezit 

 was van voldoende spoorwegverbindingen. 



Toen België, den Isten Mei 1859, het 25ste jubilé vierde 

 van de wet, waarbij tot den aanleg van staatsspoorwegen be- 

 sloten werd, waardoor dat land spoedig in een net van 

 spoorwegen zich had mogen verheugen, kibbelde men hier 

 nog over de vraag of spoorwegen uit 'sLands kas zouden 

 worden aangelegd van Rijkswege, of wel door particulieren 

 met ondersteuning in den vorm van rente-garantie of op andere 

 wijze, doch ook uit 'sLands kas, en bestond er weinig een- 

 stemmigheid over de rigtingen, in welke spoorwegen door Ne- 

 derland zouden moeten loopen. 



Ofschoon Stieltjes als tegenstander, zooals hij zich ook 

 later nog deed kennen, van aanleg der spoorwegen van 

 Staatswege, waarschijnlijk de einduitkomst anders had ge- 



*y t^j)OOTWPye'>i in Btderlünd'"' door J. d. L. (Jean ue Loüvain) 185Ö. 



