( 40 ) 



het belang der verdediging, en had dit te eerder kunnen 

 doen, omdat in 1860 de bouw van de brug tusschen Zwolle 

 en Hattum voor den Ceutraalspoorweg verzekerd was. 



Of dit laatste wel geheel juist is moet ik betwijfelen op 

 grond van hetgeen in de verslagen der openbare werken 

 over 1860 en 1861 voorkomt. Is het juist, dan heeft Stieltjes 

 hier, naar mijn gevoelen, aan zijn kritisch vernuft een te 

 vrijen teugel gelaten. 



Het jaar 1860 was voor Stieltjes belangrijk. 



Het vond hem bij den i>auvang in volle bestrij ling van 

 een aangeboden wet tot verleening van concessie voor spoor- 

 wegen, in het noorden en zuiden van het Rijk, met garantie 

 van rente. 



Het doel der bestryding was nu niet meer de rigting 

 langs den Yssel, want daarin werd aan het verlangen der 

 Ysselsteden, genoegen gegeven, maar de bruggen in de 

 Zuiderlijnen. 



?ly wenschte namelijk de verbindingslijn van het noorden 

 met het zuiden te bepalen tot eene van Utrecht naar 's Bosch, 

 waarvoor slechts overbrugging te Kuilenburg, Bommel en 

 nabij 's Bosch noodig was. 



Zijn »Laatste schot" als oud artillerist, op den dag der 

 discussie iu de Eerste kamer, gevoegd bij zijne vorige ver- 

 toogen, is waarschijnlijk niet zonder invloed geweest. De 

 wet werd op den Ssten Februarij 1860 met 20 tegen 17 stem- 

 men door de Eerste kamer verworpen. 



Toen hem, korten tijd daarna in hetzelfde jaar, bij de aan- 

 bieding der candidatuur van lid der Tweede kamer door de 

 kiesvereeniging » de Grondwet" te Amste) dam; naar zijne mee - 

 uing omtrent eenige punten van maatschappelijken aard 

 werd gevraagd, achtte hij het oogenblik gekomen om het 

 ge'eim, dat 17 jaar lang ongeschonden was bewaard door den 

 uitgever /ijner werken en door een paar vrienden, aan wie 

 hij het had toevertrouwd, op te heffen, en zich bekend te maken 

 als de »Oud Soldaat," ten einde naar den inhoud van de onder 

 dat Pseudoniem geschreven werken te kunnen verwijzen. 



