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Après avoir acquis le terrain, la corporation de Liverpool, au mois de no- 

 vembre 1866, ouvrit un concours international pour les dessins et devis des 

 travaux du parc futur et oiFrit deux prix de 300 et 150 guinées. Un grand 

 nombre d'architectes-paysagistes prirent part au concours, et sur le choix de 

 29 concurrents acceptés qui remplissaient les conditions stipulées au pro- 

 gramme, le jury examinateur décerna, le P'" mai 1867, le P"" prix (7,950 fr.) 

 aux dessins de M. Ed. André, architecte-paysagiste, jardinier principal de la 

 ville de Paris, qui s était associé M.L. Hornblower, achitecte de Liverpool, 

 pour les constructions d'ornement. Le second prix (3,975 fr.) fut attribué à 

 M. Milner, architecte-paysagiste à Sydenham. 



MM. André et Hornblower furent chargés de l'exécution des travaux 

 selon leurs dessins, avec honoraires de 5 /o, et le 6 juin 1867 leurs 

 conditions furent acceptées. Les devis, d'abord montant à la somme de 

 85,000 livres sterling, atteignirent le chiffre de 100,000 livres après l'addition 

 d'un nouvel espace de terrain acquis par M. Livingstone au prix de 12,000 li- 

 vres sterling. A ce propos, des critiques provenant, pour la plupart de com- 

 pétiteurs évincés, élevèrent des objections contre cette augmentation de 

 dépense, sans paraître s'apercevoir qu'elle provenait uniquement de l'agran- 

 dissement du parc, postérieur à l'évaluation première indiquée par le pro- 

 gramme. Depuis cette époque, d'autres travaux, agréés par Y Itnprovement 

 Committee de Liverpool et suscités par les difficultés imprévues d'exécution 

 dans le travail, ont porté la dépense totale à un chiffre qui vraisemblablement 

 atteindra 140,000 livres sterling (3,500,000 francs), mais il n'en reste pas 

 moins constant que les premiers devis de MM. André et Hornblower n'eussent 

 pas été dépassés sans des complications inattendues. 



Sur la surface totale du parc, indépendamment de l'espace réservé aux lots 

 à bâtir qui seront revendus aux particuliers pour recouvrer une grande partie 

 des dépenses, 30 acres environ sont réservés comme champ de manœuvres 

 militaires pour les volontaires du Lancashire et autres corps de milice ; la 

 surface des eaux est de plus de 12 acres ; un vaste terrain est destiné aux jeux 

 de cricket et pourra contenir à la fois huit ou dix parties de « cricketers « et 

 le reste de l'espace est occupé par les pelouses, plantations, talus gazonnés, 

 routes, sentiers et ornements divers. Parmi les vastes boulevards intérieurs 

 et extérieurs du parc, il fut décidé qu'on établirait un grand rotten-row 

 ou promenade pour les cavaliers, dans le genre de celui de Hyde-Park, à 

 Londres, et en effet une des contre-allées du grand boulevard qui s'étend le 

 long du parc d'UUet-road à Garston Entrance est devenue une route spécia- 

 lement préparée pour le plaisir des cavaliers des deux sexes qui abondent 

 dans ces environs élégants de Liverpool. Ce boulevard a un mille et demi de 

 longueur, et un semblable parcours sur la route intérieure du parc du même 

 côté en double l'étendue (soit 3,300 mètres). 



Les architectes, ne perdant pas de vue la nécessité de prévoir de longues 

 promenades dans le parc, de manière à en faire ressortir autant que possible 

 la variété, ont multiplié les allées dans tous les sens où le visiteur peut être 

 dirigé pour trouver d'agréables surprises. Les voies carrossables seules ont 

 plus de dix milles de longueur. Toutes ont été solidement ferrées de granit 

 concassé, nivelé par les puissants cylindres à vapeur de la Corporation, et 

 recouvert d'un fin gravier également comprimé, de manière qu'elles ofir-ent 



