РУССКОЙ ПОЛЯРНОЙ 9КСПЕДИЦ1И. 361 



Приложете Je 3. 



Отчетъ о гидрологическйхъ работахъ, произведенныхъ въ навигацш 1900 года. 



Гидрологическ1я работы были начаты на перехода изъ Екатеринин- 

 ской гавани въ Югорск1Й Шаръ 1 августа н. с. Съ этого дня начались ыа- 

 блюден1я надъ температурами и удЬльными весами поверхностнаго слоя 

 морской воды черезъ промежутки времени около 4-хъ часовъ и глубоко- 

 водный работы, производивш1яся на станц1яхъ, которыя были предположены 

 одинъ разъ въ сутки, когда яхта находилась въ Mopi. По ироходЬ Югор- 

 скаго Шара начали брать съ каждой станн,1п образцы морской воды для 

 дальнЬйшпхъ пзсл1;дован1й. На яхтЬ производились только объемные ана- 

 лизы на содержан1е хлора. 



Со времени вступлен1я въ Карское море одновременно съ наблюден1ями 

 надъ поверхностнымъ слоемъ воды велись записи о Форм'Ь и состоян1и 

 BCTpt4aeMaro льда. Наблюден1я надъ поверхностной водой состояли въ 

 опред'Ьлен1и ея температуры и зхЬльнаго в1;са помощью ареометровъ. При 

 ареометрическихъ работахъ по возможности выполнялись и были прини- 

 маемы въ расчетъ посл'едн1я изслЬдован1я и указан1я профессора Нансена, 

 изложенный въ его работа «On hydrometers and the surface tension of 

 liquids». Объемный анализъ на содержап1е Cl въ Mopt производился очень 

 р-Ёдко, такъ какъ опыты въ этомъ отношеа1и показали, что на ходу эта 

 работа связана со многими неудобствами, не пм-Ьющими мЪста на якорной 

 стоянка. Поэтому для титрован1я брались пробы, а работы по объемному 

 анализу были выполнены на якорЬ въ nopri Диксона, фiopдi Мидден- 

 дорФа и на м^сге зимовки на рейд'Ь «Заря». Станц1и для паблюденш надъ 

 подповерхностными слоями воды, какъ выше сказано, вначале предпола- 

 галось производить разъ въ сутки. Но такъ какъ эта работа требовала 

 остановки судна, то она очень часто не представлялась возможной при 

 услов1яхъ плаван1я во льду, какъ въ CMbicii упомянутой остановки машины, 

 такъ и въ отношенш времени, потребнаго на необходимьш наблюден1я. 

 Поэтому установить опред-Елеппую систему подповерхностныхъ наблю- 

 ден1й не представлялось возможпымъ, и количество этпхъ набл10ден1й, 

 производимыхъ на каждой станп,1и, шло обратно количеству льда и другихъ 

 препятствш для скораго и безопаснаго плаван1я яхты. 



Фнв.-Ыат. стр. 289. 27 



