SÉANCE DU 21 JUILLET I902. I^I 



RAPPORTS. 



Rapport sur un Mémoire de M. Torres, concernant un avant-projet de ballon 

 dirigeable, présenté à l' Académie dans la séance du 26 mai 1902. 



(Commissaires : MM. Sarrau, Cailletet; Appell, rapporteur.) 



« M. Torres, dont on connaît les remarquables travaux sur les machines 

 à calculer (*), vient de présenter à l'Académie un Mémoire Sur un avant- 

 projel de ballon dirigeable à quille intérieure. 



» La Commission désignée pour examiner ce Mémoire s'est occupée, 

 non du côté technique, qui n'est pas du ressort de l'Académie, mais du 

 côté théorique du projet. Elle a trouvé, dans le travail de M. Torres, non 

 seulement la description d'un type nouveau de ballon, mais des vues théo- 

 riques précisant le problème général de l'Aéronautique. 



» Voici d'abord l'idée fondamentale qui a conduit l'auteur au type qu'il 

 préconise. Il semble que les difficultés présentées actuellement par le pro- 

 blème de l'Aéronautique viennent moins de l'insuffisance des moteurs que 

 du défaut de stabilité des ballons. L'auteur met en évidence les causes 

 d'instabilité pour un ballon actionné par une hélice. Quatre forces princi- 

 pales agissent sur l'ensemble formé par le ballon et la nacelle : le poids P 

 du système, la force ascensionnelle A, la force propulsive de l'hélice/?, et 

 la résistance de l'air qui, par raison de symétrie, peut, dans la marche 

 normale, être réduite à une force R. Ce sont les changements dans la 

 grandeur ou dans la position d'une de ces forces qui produisent les pertur- 

 bations dans la marche. Il est inutile de rappeler ici les précautions habi- 

 tuellement prises pour éviter toute variation dangereuse des points d'ap- 

 plication des forces A et P; la grandeur de chacune de ces forces varie 

 d'une manière continue à mesure qu'on consomme du pétrole pour ac- 

 tionner le moteur et qu'on remplace son poids par de l'air introduit dans 

 le ballonnet, mais elle ne subit pas de variation brusque, sauf au moment 

 oïl l'on jette du lest, ce qui produit sur P un changement de peu d'impor- 

 tance. La grandeur et la position de la résistance de l'air sont à peu près 

 constantes dans la marche normale à une vitesse donnée : cette force peut 



(*) Comptes rendus, t. CXXX, 1900, p. 472 61874; Savants étrangers, t. CXXXII, 

 1901. 



