SÉANCE DU 21 JUILLET 1902. l45 



moteur, et n le nombre de kilogrammes de pétrole qu'il faut dépenser pour produire 

 pendant i heure i'^^™ à la seconde. 



» On peut, comme on a vu, calculer II en fonction de et de L; on a alors 

 d'après (2), 



(4) 9=/(/.-, /, L, 6); 



portant cette valeur de n dans la formule (3) ci-dessus, on obtient une relation entre 



0, L, /, /.,^ V, t. 



» Cette relation est traduite graphiquement dans les monogrammes {fig. 3) qui 

 donneront des indications utiles sur la marche à suivre dans les expériences et sur les 



Fig. 3. 



5000 



100. 



50 -t- 



100 90 80 70 60 SO "fO 30 



k. 



meilleurs moyens à employer pour améliorer un type de ballon donné. La figure 3 

 comprend deux monogrammes : l'un (M) à triple réglure, avec une échelle binaire, cor- 

 respond à l'équation (4), et l'autre (N) à points alignés, correspondant à l'équa- 

 tion (3). Il faut remarquer que k, i, ne sont pas de véritables variables, mais des 

 paramètres que l'auteur laisse indéterminés dans de certaines limites, car leurs valeurs 

 expérimentales ne sont pas entièrement déterminées. On commencera donc par fixer 

 les valeurs de ces trois paramètres, puis, en choisissant le module L, on lit sur l'échelle 

 du monogramme M la valeur de la caractéristique o. On reporte cette valeur sur 

 l'échelle du monogramme N et celui-ci donne le temps t pendant lequel on pourra 

 marcher à une vitesse V; inversement, en se donnant, dans des limites possibles, 

 t et V, on peut, en remontant, calculer cp et L. 



» Conclusions. — En résumé, le travail de M. Torres constitue une con- 

 tribution très intéressante à la théorie des ballons dirigeables. L'avant- 

 projet est bien étudié, et, tout en faisant ses réserves sur les difficultés 



C. R., T902, 2' Semestre. (T. CXXXV, N" 3.) 19 



