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chiffres relatifs aux substances les plus comparables varient de o,35 à o,4o- 

 » On admettra la moyenne 0,3^5 et l'on trouvera aiasi pour ^ — la valeur 



0,375 X 2,4 = 0,90. 



» On peut donc définir ainsi les effets du métal qui frette un cylindre 

 sans cohésion : 



» Pour un raccourcissement du cylindre de valeur donnée, le métal des 

 frettes subit une déformation et, par suite, une fatigue qui ne sont que 

 les -f^ de celles qu éprouveraient des armatures longitudinales associées au 

 raccourcissement du cylindre. L'effet utile du travail du métal des frettes étant 

 multiplié par 2,4 en raison de leur mode d'action, la résistance qu elles 

 donnent au cylindre est les j~ de celle que produiraient des armatures longi- 

 tudinales de même poids subissant le même raccourcissement que le prisme 

 frette. 



» Au moment où le dépassement de la limite d'élasticité dans les armatures 

 longitudinales produirait l'écrasement du cylindre, le métal des frettes ne 

 travaillerait qu'aux j^ de cette limite et, par suite, l'écrasement du béton 

 frette serait encore fort loin de se produire. 



» Du sable sans cohésion il faut passer au béton et, pour qu'à la résis- 

 tance donnée au premier par le frottement on puisse légitimement ajouter 

 la résistance propre du second, il faut que celle-ci ne soit pas détruite par 

 les déformations importantes sans lesquelles le métal des frettes ne saurait 

 se mettre en forte tension. La remarquable ductilité donnée au béton tendu 

 par les armatures permettait d'espérer par analogie qu'il en serait ainsi. 

 L'observation des résultats d'un accident tend à le confirmer et a conduit à 

 entreprendre les expériences qui en ont fourni la preuve et dont il sera 

 rendu compte dans une prochaine Communication. 



)) On avait formé une balise du département du Finistère, celle de Gorlé- 

 bian, d'un tube métallique de 19*^™ de diamètre rempli de pâte de ciment 

 pur. Les vagues l'avaient ployée suivant un rayon de 55*^™ mesuré sur l'axe. 

 On en a détaché un tronçon dans la plus grande courbure, et l'on a constaté 

 que le ciment, qui avait subi de si énormes déformations, n'était traversé, 

 dans la partie comprimée, que de rares fissures et avait conservé une très 

 grande résistance. Cet échanldloii a été présenté à l'Académie. )> 



