664 ACADÉMIE DES SCIETfCES. 



» On a ainsi l'équation suivante, dont le premier membre représente 

 approximativement la surface propulsive : 



n, le nombre d'hélices supposées identiques; 



A, le diamètre des hélices en mètres; 



r, le rapport de la surface totale développée des ailes d'une hélice à celle 



du cercle circonscrit; 

 F, la puissance maxima en chevaux de yS''™; 

 V, la vitesse correspondante du navire en nœuds. 



)) L'expérience montre que le coefficient/, qui doit être d'autant plus 

 grand que l'acuilé de la carène relativement à la vitesse est moindre, ne 

 doit jamais être inférieur à 0,60. Il peut dépasser avec avantage o, 80. 



» Depuis plus de 3 ans, cette règle a reçu de nombreuses vérifications. 

 Elle a permis d'expliquer tantôt des chutes anormales, tantôt des valeurs 

 exceptionnelles d'utilisation que l'examen des formes de la carène ne jus- 

 tifiait pas. 



» En voici un exemple : Dans une marine étrangère, trois croiseurs 

 identiques de i43oo^^ et de 3 1000*^''^ sont essayés avec des hélices sem- 

 blables, sauf le pas. Ils fournissent des vitesses maxima sensiblement 

 égales; en même temps, la courbe des utilisations en fonction de la vitesse 

 accuse une chute anormale à la vitesse maxima et montre qu'une augmen- 

 tation d'un nœud exigerait une augmentation de puissance de i5ooo*^''^ 

 à 20000*^''^. Sur le dernier de ces bâtiments, on remplace les hélices primi- 

 tives par d'autres, d'une surface propulsive considérablement augmentée. 

 Un supplément de plus d'un nœad est obtenu sans augmentation de puis- 

 sance, et sans que la courbe d'utilisation présente de chute anormale. 

 Evidemment la cavitation se produisait avec les premières hélices. J'ajou- 

 terai qu'elle pouvait être prévue; le coefficient/ de la formule ci-dessus 

 ne dépassait pas, en effet, o, 43, tandis qu'il atteint 0,60 avec les hélices 

 agrandies. 



M Ainsi, un simple remplacement d'hélices, dont le coût représente à 

 peine ^ de la valeur totale du bâtiment, a suffi à fournir un résultat qui 

 eût coûté, au minimum, trente fois davantage s'il avait du être obtenu par 

 augmentation de la puissance et des dimensions du navire. 



» On peut trouver étrange qu'un phénomène aussi important que la 



