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le plan des xz parallèlement à oy. L'équation de cette projection est 



3. 



» On détermine facilement le maximum 



3T3 



z,= J= 



6 — ro, ( - 

 a 



271 



» En faisant b = 20, cj2 = o,5, a = 8,85, chiffres déterminés par 

 M. Clî. Renard pour les hélices de qualité 1,1 4» on trouve que 



TT = 3,9 



et en donnant successivement à cy, les valeurs 3, 2, i, on obtient les résul- 

 tats groupés dans le Tableau suivant : 



n,, 3. 2. 1. 



Z,„ 220 2606 160000 



Zfi iSg 340 677 



» On voit que, quand le poids du moteur sera descendu à i*"*^ par cheval, 

 ce n'est pas 160000''^" qu'on pourra soutenir en l'air, mais seulement 677'^^. 



» Il est très facile de déterminer d'une façon analogue les valeurs de 7:, 

 Z„, et Zp. qui correspondent aux différentes qualités d'hélices. Ainsi, pour 

 la quaUté maxima Q = 6, on trouve que tz = 9'^^; il en résulte que, si le 

 poids du moteur par cheval est z3^ = 5*^^ (exemple envisagé dans la Note 

 du 7 décembre 1903), ce n'est pas Z,„= 2000*^^ environ qu'on pourra sou- 

 tenir, mais seulement Z^, c'est-à-dire à peine 300^^^. 



» Sans insister davantage, nous pouvons donc conclure que, si des 

 expériences intéressantes sont déjà possibles, il n'en est pas moins vrai 

 qu'à l'heure actuelle, quel que soit le poids du moteur par cheval et quel 

 que soit le chiffre représentant la qualité de l'hélice considérée par le 

 colonel Renard, sa résistance ne permet pas de soutenir, au moyen d'un 

 hélicoj>lère, des poids aussi considérables que la seule considération du 

 poids du cheval-vapeur le ferait espérer. » 



