SÉANCE DU l3 NOVEMBRE igoS. ySy 



entre les grands sommets, dont l'importance est la plupart du temps 

 presque aussi considérable que le point culminant de ces longues arêtes à 

 dénis de scie, presque horizontales, caractérisant presque tous les hauts 

 sommets de ce massif. 



MÉCANIQUE APPLIQUÉE. — Sur un frein dynamométrique destiné à la 

 mesure de la puissance des moteurs, qui permet l' utilisation, sous Jorme 

 électrique, de la majeure partie du travail développé . Note de M. A. Krebs, 

 présentée par M. d'Arsonval. 



Nous employons depuis plusieurs années dans les ateliers de la Société 

 anonyme des anciens établissements Panhard et Levassor, pour la mesure 

 de la puissance des moteurs à pétrole, un appareil absolument semblable 

 à celui imaginé par de Prony. 



Ce dernier appareil consiste en un collier formé de coussinets serrés 

 sur l'arbre tournant ou sur un manchon calé sur l'arbre tournant de 

 manière à obtenir un frottement convenable qui équilibre un poids porté 

 à l'extrémité d'un levier faisant corps avec le collier. 



Dans notre appareil, nous avons remplacé le frottement de matériaux 

 contre matériaux, qui produit de la chaleur, par le frottement d'un induit 

 dans un champ magnétique. 



Le mot frottement employé dans ce cas n'est pas le terme exact, mais il 

 fait bien comprendre la similitude d'effet. L'énergie produite n'est plus 

 uniquement de la chaleur, mais, pour la plus grande partie, de l'électri- 

 cité. 



L'appareil est disposé de la façon suivante : 



L'induit d'une dynamo est relié directement à l'arbre de la machine 

 dont il s'agit de mesurer la puissance, de manière que son arbre soit le 

 prolongement de celui de la machine. 



L'inducteur de la dynamo portant les paliers de l'arbre de l'induit, au 

 lieu d'être fixé rigidement au sol pour résister à la réaction du couple 

 moteur, peut osciller lui-même autour de l'axe de l'induit au moyen de 

 paliers à billes reposant sur le sol. Un levier est fixé à la carcasse de l'in- 

 ducteur perpendiculairement à l'axe tournant et maintenu par deux butoirs 

 lui permettant d'osciller légèrement au-dessus et au-dessous de la position 

 horizontale. 



Le collier du frein se trouve constitué ici par l'inducteur et son levier 



