SÉANCE DU 27 NOVEMBRE lÇ)o5. 879 



j 

 Si nîi> -« ( y I , l'hélicoptère le plus avantageux satisfait toujours à rioégalité (6). 



1 

 Si, au contraire, ttt, <; ^ r/ 1 y | , la condition de résistance des hélices n'est plus 



satisfaite que pour les poids utiles compris entre 



et 





ou pour les coefficients d'utilisation compris entre 



I et B'=i— 5 -i - . 



D'ailleurs, dans ce cas, le ma>s.imuni de z compatible avec (6) est ^jj,, auquel corres- 

 pond l'utilisation Bj = ^ I — '^i ( — ^ ) et, pour les poids utiles Ai compris entre 



A' et z^^ ou pour les coefficients d'utilisation Bj compris entre B' et B'j, les éléments 

 Aj, Bi, X, et Yi des hélicoptères les meilleurs au point de vue de l'utilisation et satis- 

 faisant à l'inégalité (6) sont liés par 



(7) Y,=(^yx?, 



(8) A, = ^,B,[,-B,-.,(^^)'], 



(,) x,=A [,-B,-.,(iy]. 



Il est facile, au moyen de ces formules, de déterminer les éléments d'un 

 hélicoptère étudié en vue d'un certain effet utile. Il est aussi possible de se 

 rendre compte a priori du parti qu'on peut tirer d'un type d'hélices et d'un 

 type de moteurs donnés. Ainsi, dans l'hypothèse où 



a = 8,85, Z> == 20, r7< = 2,5, cy2 = o,2, 



on obtient les résultats suivants : 



B =0,6 B = 0,5 B = 0,45 B' = 0,43 



A= 37,3 A = i85 A= 307 A' = 434 



X == 2,495 X= 4,874 X= 6,487 X'= 7,077 



Y =:: 7,5 Y = 55,5 Y = i3i Y' = 170 



Bi=: 0,42 Bi= 0,4 Bj — 0,3 B j = 0,19 



Ai;=5o6 Ai = 6i5 Ai=ii3i z^=^\[\is. 



Xi= 7^767 Xi= 8,767 Xi= 13,767 x;= 19,18 



Yi — 2o5 Y, = 261 Y, = 644 y; = i9.5o 



