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vermöge semer Befestigung und Elasticität vom Buckel 

 der Schienenrinne zurück. Indem nun die beiden Seiten- 

 ■wände nach unten winklig auseinander st-elien, kann der 

 Buckel der Schienenrinne in die durch sie gebildete Höhle 

 zurückgezogen werden^ Ts^enn die Seitenwände selber sich 

 nach dem Stachel zu herüberlegen^ wie dies vermöge der 

 Biegung und Elasticität der Schienenfortsätze (Fig. 16, m, b) 

 bei der natürlichen Lage des Giftapparates der Fall ist. 

 An der entgegengesetzten Seite, w^elche dem Kopfe des 

 Thieres zugewandt ist, wird die Höhle der Seitenwände 

 nicht, wie in der eben besprochenen Weise, durch eine 

 eigentliche Membran geschlossen, sondern hier ist die 

 Oeffnung mit einer weichen, schwammigen Fettmasse 

 ausgefüllt, welche ausserdem die Seitenwände von Innen 

 überzieht. 



Jede Seitenwand wird gebildet aus einer weissgel- 

 ben, sehr festen und fast hornartigen Membran, die nach 

 Aussen hin convex gewölbt ist (in Fig. 19 und 20 ist sie 

 hell schattirt) ; sie besteht zudem aus zwei getrennten 

 Hälften, von denen die eine, untere (Fig. 20, 1, k, m) dem 

 Bauche des Insektes zunächst liegt, die andere, obere 

 (Fig. 20, n, o) gegen den Rücken des Thieres hin gewendet 

 ist; letztere schiebt sich in der natürlichen Lage etwas 

 über erstere hin und ist mit derselben durch eine schmale 

 Membran verbunden, w-elche sich an die Hornstreifen m 

 und o Fig. 20 ansetzt. Der hornartigen Membran der 

 Seitenwände sind von Aussen mehrere verdickte, braune 

 und verschieden gestaltete Hornstreifen aufgewachsen, von 

 denen einzelne (Fig. 20 und 19, 1, k, m) zu der unteren 

 Hälfte der Seitenwand gehören, andere (Fig. 19u. 20,n, o) 

 auf die obere Hälfte zu beziehen sind. Derjenige Horn- 

 streifen, welcher der Basis der Schienenrinne zunächst 

 liegt (Fig. 19 u. 20, k), ist fast bogenförmig gekrümmt; 

 er bildet den unteren Rand der unteren Hälfte der Sci- 

 tenwand und läuft nach, dem Stachel zu fast in einen Horn- 

 faden aus, "während er in entgegengesetzter Richtung 

 einen Hornzweig (Fig. 19 und 20, 1) entsendet , der mit 

 dem Schienenfortsatze der Schienenrinne in Verbindung 

 tritt. Dieser letztere Hornzweig ist ziemlich fest gebaut 



