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der stehenden Reusen zur Folge haben müsse, ist zwar 

 behauptet worden und es ist allerdings wahr, dass i n 

 der Regel die Fische nach ihrer "Erzeugungs- 

 stätte, zu der Stelle wo ihre Wiege stand, zu- 

 rückkehren, um daselbst auch wieder zu lai- 

 chen. — Bedenkt man aber, dass nach Quatrefages 

 Untersuchungen^) die Spermatoiden nur bei einer be- 

 stimmten Temperatur zu lebenerweckender Befruchtung 

 befähigt sitid, so darf man sich doch der Hoffnung hin- 

 geben, dass wenn, wie gewöhnlich, in den nächsten Jahren 

 der Bodden längere Zeit wieder zugefroren gewesen sein 

 wird, die Heringe unzweifelhaft wieder nach den am 

 frühesten erwärmten Küsten hinsteuern werden, 

 um diejenige Temperatur zu finden, die für die 

 Befruchtung am. zuträglichsten ist, so dass demnach eine 

 Verlegung der Fangplätze nicht nothwendig werden wird^). 

 Nach beendeter Laiche, die erwiesenermaassen nur 

 wenige Tage andauert, während welcher der furchtsame 

 Hering von Geräuschen aller Art, Dampfschiffen etc. ver- 

 schont sein will, steigt der Stüm in die tiefern Wasser 

 allmählich wieder hinab. Dass er aber zu dieser Thätig- 

 keitsäusserung meilenweite Reisen machen sollte, lässt 

 sich durchaus nicht erweisen. Wenige Meilen sind dazu 

 vollkommen hinreichend. So langte am 10. Juni 1856 

 ein sehr grosser Stüm an den Reusenplätzen bei Gross- 

 Zicker an, von dem jedoch nnr ein gewisser Antheil ge- 

 fangen werden konnte, aber erst am 12. Juni ward ein 

 anderer Theil desselben Stüms mit seinen leicht erkenn- 

 baren durchweg grossen Heringen in der Having bei 

 Alt-Reddevitz gefangen, welche sich ohngefähr in einer 

 Meile Distanz vom ersten Fangplatze befindet. Es ge- 

 hörten demnach fast zwei Tage zu dieser Reise von 

 einer Meile. Ganz Aehnliches berichtet auch Bloch^) 



1) Comptes rendus 1853. N. 22. Maiheft. 



2) Die Aufstellung der grossen stehenden Reusen bedarf näm- 

 lich der seepolizeiHchen Erlaubniss seitens der Königl. Fischmeister, 

 um zu verhüten, dass sie nicht an Stellen etablirt werden, wo sie 

 die Schiffe der Handelsmarine behindern. 



3) 1. c. p. 165. 



