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tions semblent avoir perdu leur signification pi'écise par le transport 

 dans notre bassin lacustre. 



Quant aux bateaux eux-mêmes, nous n'en savons pas grand 'chose. 

 La seule note sur leur construction que nous ayons est la suivante : 

 Le 14 nov. 1375, la ville de Nyon est autorisée par Amédée Yl de Sa- 

 voie à lever certaines taxes, entre autres : pour chaque petit bateau" 

 deux deniers lausannois; si le bateau a plus de quati-e pieds de large, 

 quatre sous lausannois; si le bateau a plus de 8 pieds, 8 sous; s'il a 

 plus de 10 pieds, un florin d'or('). Cela nous indique qu'il y avait sur 

 le lac des bateaux dépassant dix pieds ou .S^ de largeur; nos cochères 

 actuelles ont 4'^! de large au maître bau. Ces bateaux de trois mètres 

 de largeur devaient appartenir au type de la naue que nous retrou- 

 verons bientôt; c'étaient probablement les corseyres dont nous venons 

 de parler. 



CHAPITRE V. FLOTTES DE GUERRE. 



Nous aurons besoin, lorsque nous chei-cherons à retrouver l'origine 

 de la barque marchande du Léman, de nous appuyer sur l'histoire des 

 flottes de guerre de notre lac, sur l'apparition des galères. Nous allons 

 donc la résumer en nous fondant sur les travaux antérieurs: 



E. von Rodt. Geschichte des bernischen Kriegswesen, Bern 1834. 

 Das Seewesen, 11, 170; 



A. de Goumoëns-Wu rstemberger. La marine bernoise sur le 

 lac Léman. Gazette de Lausanne, 6 mai 1881; 



B. Haller. Die bernische Marine auf dem Genfersee. Bern 1896. 

 Trad. H. Mayor. Revue hist. vaudoise IV, 161 et 193. Lausannel896: 



J.-D. Blavignac. Armoriai Genevois. Exercice de la Navigation. 

 Mém. et Doc. Soc. d'hist. de Genève, VI, 315. Genève 1852; 



Ad. Moynier. Histoire de la navigation sur le lac Léman. Dans 

 G. Fati 0. Le Yachting sur le lac Léman. Genève 1896; 



0) F. Forel. Fraïu'hi.sos cniininuialcs. Méiu. et Doc. Soc. hist. S. R. XXVII 

 p. 165. 



