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entre Genève et Morges, plus tard avec Ouchy et le Haut-lac et LL. 

 EE. pouvaient admodier le service à des agents, Mandrot (1675), 

 P a ne h a u d, Ho fer (1689), de Morges, qui en concurrence avec les 

 barques de Genève s'engageaient à transporter les marchandises à 

 prix détermina.. C'est alors que surgit l'idée de construire des navires 

 mixtes et que le Conseil de guerre de Berne réclama l'étude et les 

 plans de « navires à double emploi », qui devaient servir en temps de 

 paix au service du commerce, au transport des voyageurs et des mar- 

 chandises, en temps de guerre au transport des troupes et des armes, 

 et même à la bataille navale. Cet appel fut entendu, et si nous ne fai- 

 sons erreur, fut l'instigateur de la création du type intéressant de nos 

 barques mai'chandes du Lérayn, ainsi que nous le verrons dans un 

 paragraphe ultérieur. C'est à cette occasion que nous verrons appa- 

 raître le nom de Maximilien Ivoy, ingénieur Hollandais au service de 

 la république de Genève, qui fut souvent consulté par Berne pour des 

 l'apports sur l'état de ses galères et pour des projets de nouvelles 

 constructions; celui d'Henri D u Q uesne, gentilhomme français, Sei- 

 gneur d'Aubonne, qui dessina les plans du port de Morges et qui pré- 

 sida à la construction d'une barque dans ce même port, édifié en 

 1690; les noms encore de Daniel Benz, de Jacob, de Ho fer et 

 d'autres charpentiers et calfats d'origine indigène ou étrangère. 



Berne avait eu, vers cette même époque, l'occasion de se procurei' à 

 bon compte une flotte toute organisée. Le Chablais ayant été envahi en 

 1690 par l'armée française, la flottille savoyarde vint se l'éfugier d'a- 

 bord au Bouvei'Ot, puis à Villeneuve où elle se rendit à LL. EE. Le 

 patron Laurent Dental (originaire de Nice), prit un engagement au 

 service de Berne et lui remit ses bateaux contre payement de sommes 

 que le gouvernement de Savoie lui devait encore. 11 mourut en 1696 

 et son flls lui succéda; mais quelques mois après, la Savoie réclama sa 

 flotte et Berne dut la lui rendre, ce qui du moins était encore en état 

 de naviguer. Cette flottille était composée de deux galères, la Fidèle 

 de 20 paires de i-ames à deux rameurs par rame, et la Légère de 17 

 paires de rames à deux rameurs, longues de 30.9 et 29.2'«, larges de 

 5.8 et 5.5™, profondes de 3.2'"; en outre deux brigantins de 8 paires 

 de rames, chaque rame à un rameur. Les quatre bateaux pouvaient 

 ensemble porter 800 hommes (i). 



(1) Rodt [ioc. cit.. p. 534], im 



