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à 2™. La barque est armée de deux mâts, le grand voilier (grand mât) 

 et le mât de trinquet (mat de misaine) de 20"^ environ de haut, portant 

 chacun une voile latine triangulaire, attachée à une antenne (vergue) 

 conique, d'une seule tige. Les mâts de pible ne sont pas soutenus par 

 des haubans. L'antenne est soulevée par Vcxamin, drisse en corde 

 ou chaîne qui est mue par les fions (brins) d'une paire de mouffles; 

 elle est appuyée par une oste (bras). 



La barque est servie par un naviot, bateau plat qu'elle remorque. 

 La bai'que ne porte pas de lest. Son chargement, pierres, sable, bois, 

 etc., est le plus souvent placé sur le pont. 



Par le calme plat, la barque, au large, est remorquée par le naviot,. 

 mis en mouvement par des avirons de pointe : dans le littoral, elle est 

 hâlée à la maille (cordelle) par les bateliers qui marchent sur le rivage,, 

 ou poussée à l'aide d'étirés, perches léri'ées qui prennent appui sur le 

 fond, et sont maniées par les bateliers marchant sur les appoustis. 

 La barque a poui- équipage un patron et 2, 3 ou 4 bateliers. 

 On désigne sous le nom de brick (autrefois hriganti)i) des barques 

 de faible tonnage, de 30 à 100 tonneaux de port. 



Je rappellerai la forme et la voilui'e de nos barques par les ligures 

 ci-jointes : Fig. 232, une dizaine de barques de la flottille marchande 

 de Genève, descendant le Petit-lac. Fig. 233, page 546, une barque 

 marchande marchant vent^arrière, « le trinquet en oreille» suivant la 

 locution locale. Ces deux figures sont faites d'après des clichés photo- 

 graphiques de M. .1. JuUien, à Genève. La figure 234, page 547, repré- 

 sente un modèle de barque, bâti par Prudent Borcard, constructeur 

 à la Belotte, qui appartient au Musée ethnographique de Genève, au 

 parc Monrepos, villa Philippe Plantamour, à Sécheron. Les figures 

 235 à 238, pages 548 et 549, sont tirées, avec quelques corrections, de 

 l'Atlas de l'Amiral Paris ('); elles représentent la barque la Liberté, 

 construite par ^Benjamin de Rivaz en 1876, dans les chantiers de 

 St-Gingolph, en Valais. 



Les proportions et la construction de la l)arque ont subi, depuis le 

 commencement du XYIU'^ siècle oii nous voyons apparaître ce type 

 de bâtiment, quekfues modifications partois assez impoitantes, je signa- 

 lerai entre autres : 



(1) Amiral Paris. Souvenirs 'de [Marine. Atlas in-fol. III'^ partip, plandu' 200^ 

 Paris 1885. 



