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Pour la meilleure commodité du grand public, on devrait supprimer 

 dans l'évaluation de la force des machines, avant tout les chevaux 

 nominaux, puis ainsi les chevaux indiqués, et s'en tenir aux chevaux 

 effectifs, les seuls qui aient de l'intérêt pratique. 



Nous trouvons souvent dans les siècles passés l'évaluation du nombre 

 d'hommes que pouvaient porter les barques et galères du lac. Voici 

 comme terme de comparaison le nombre des passagers que les divers 

 bateaux à vapeur étaient autorisés à porter en 1897 et 1903 : 



225 Ville de Vevey. 



250 Cygne, Mouette. 



280 Guillaume-Tell. 



300 Jura. 



400 Simplon. 



450 Chillon. 



500 Dauphin. 



600 Aigle, Major Davel. 



800 Helvétie, Léman. 



850 France, Lausanne. 



900 Bonivard. 



1000 Genève. 



1100 AVinkelried. 



1200 Suisse. 



Pour donner une idée de l'exploitation des bateaux à vapeur du 

 Léman, je citerai le bilan de la Compagnie générale de navigation de 

 l'année 1901; capital 3000 000 de francs. 



Recettes. 



Voyageurs I^*^ classe (460 mille francs). 



— Ile » (692 — ) 1 152 969. 10 fr. 



Marchandises et bagages 78 020. 65 



Divers 13 937. - 



DÉPENSES. 



Equipages 305 455. 40 fr. 



Radelage 67 183. 90 



Chauffage 443 397. 40 



