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La galère française et la galère italienne étaient bâties sur le même 

 modèle. Cela est bien évident si l'on compare entre autres nos deux 

 figures 242 et 243, l'une la galère française type, l'autre un modèle 

 excellent de galère vénitienne. Or, comme les galères du Léman, cons- 

 truites par des maîtres génois, avaient le type des galères italiennes, 

 nous pouvons attribuer avec toutes probabilités aux galères du Léman 

 les grandeurs et proportions des galères italiennes et par conséquent 

 des galères françaises. 



Que les galères du Léman fussent bâties sur le type des galères de 

 la Méditerranée, cela ne fait pas de doute pour nous, qui avons feuil- 

 leté tous les rappoi'ts conservés dans les manuaux du Conseil de 

 guerre de Berne; nous y avons retrouvé tous les organes et appareils 

 qui caractérisent ce type de navire. 



La galèi-e du Léman était donc un bateau de bas-bord, long, ponté, 

 à gouvernail, à appoustis latéraux, à deux mâts à voiles latines, à 

 proue prolongée en éperon. N'est-ce pas là presque la définition de 

 notre barque marchande? Elargissons le corps de la galère, suppri- 

 mons les rames et les rambades d'avant et d'arrière, et nous avons 

 la barque du Léman. Autrement dit, celle-ci est une galère élargie, 

 sans rames et sans châteaux d'armes. 



En fait de différences intéressantes entre la galère et la barque, j'ai 

 à signaler : la plus grande largeur de la barque, la forme de la proue, 

 l'absence des haubans, la forme de l'antenne, la suppression des ram- 

 bades, l'utilisation des appoustis, enfin le fond du bâtiment qui dans la 

 barque est celui d'un bateau plat, qui dans la galère était, peut-être, 

 celui d'un bateau à quille. 



Reprenons l'un après l'autre ces divers points : 



a. La plus grande largeur de la barque. La galère type de la flotte 

 française mesurant 43"! de long et 5.8^ de large était 7.4 fois plus lon- 

 gue que large. La barque du Léman (exemple la Gaillarde) de 30. 3™ de 

 longueur, de 7.8™ de large est 3.9 fois seulement plus longue que large; 

 sa largeur est le quart de la longueur ('). Cela s'explique facilement. 

 Pour transformer la galère, navire de guerre, de grande vitesse, en 



(1) Cet élargissoment s'e.st fait progressivement. Ainsi en 1785 la iiarque type 

 de Cuénod de Martignier était 4.9 fois plus longue que large; sa largeur était le 

 cinquième de la longueur. Voir ci-dessus, p. 552. 



