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d. Les vergues. Dans la même figure de la galère réale l'antenne est 

 formée, comme celle des dahabiehs du Nil ou des tartanes de la Mé- 

 diterranée, de deux perches unies par des liens sur leurs extrémités 

 médianes qui chevauchent l'une sur l'autre, de telle sorte que le centre 

 de gravité de la vergue est au milieu de la longueur, et que le point 

 d'attache de la drisse est près de ce milieu. Dans nos barques du Lé- 

 man, l'antenne de la voile latine est formée d'une seule pièce de bois, 

 tronc de sapin non écorcé,et la drisse est frappée aux 2/- inférieurs de 

 la longueur. D'après Jean Martel Ih e il en était de même dans la galère 

 sur laquelle il ramait : « le gros bout de la dite antenne vient aboutir en 

 bas, presqu'au pied du mât ; le petit bout en pointe de l'antenne est 

 de 40 pieds plus élevé que le màt »('). 



e. La suppression dans la barque marchande des rambades. ou châ- 

 teaux d'avant et d'arrière, oîi se logeaient les soldats en cas de ba- 

 taille, ne demande pas de justification. 



f. L'utilisation nouvelle des appoustis a été une invention très heu- 

 reuse. Sur la galère, l'appousti avait été ajusté au corps du navire, pro- 

 bablement dans l'intention d'élai-gir le point d'attache des rames, et par 

 conséquent d'allonger les avirons. Poui- utiliser la place ainsi conquise, 

 on recouvrait les appoustis d'un faux plancher sur lesquel les soldats 

 de marine se logeaient, fort peu commodément, il est vrai (2). Sur la 

 barque voilière, la ramerie étant supprimée, les appoustis auraient pu 

 être enlevés. Mais on les a conservés en en faisant des galeries pour le 

 cheminement des bateliers, en particulier pour le maniement de fétire 

 lorsqu'ils ont à faire avancer le bateau en poussant à la perche sur le 

 sol de la beine. De cette manière on a pu maintenir une libre circu- 

 lation de l'avant à l'arrière 'du bâtiment, alors même que le pont est 

 sui'chargé de marchandises, et la barque du Léman y a gagné quel- 

 ques-uns de ses caractères particuliers les plus intéressants. 



g. Il reste peut-être une ditïérence importante à mentionner. La 

 galère de la Méditerranée|était un bateau à quille, la barque du Léman 

 est un bateau à fond plat. [Comment passer de l'un à l'autre? Que la 

 galère méditerranéenne fût^un bateau à quille et à lond rond, c'est ce 

 qui résulte de la plupart des dessins et descriptions que nous en pos- 

 sédons. Cependant^ il n'y a pas de doute que ceilaines galères eurent 



(') Marteilhe[luc.cU., p. ôSô\, p. 454. 

 (2) Ibid.,p. 465 et 468. 



