ORIGINE DE LA BARQUE 587 



un fond plat. Ainsi dans les Navi Venete de G. -A. Levi, je vois à la 

 planche VIII la galère du provéditeur Priul dessinée d'après une gra- 

 vure de la collection Correr au Musée civique de Venise ; c'est incon- 

 testablement un bateau plat. 



Ainsi encore dans Jal(i), je trouve une coupe en travers d'une ga- 

 lère, d'après un dessin du volume manuscrit 2961 du dépôt de la ma- 

 rine à Paris. C'est parfaitement la coupe d'une barque du Léman, avec 

 le même fond plat et les bords évasés que nous donne notre figure 237, 

 page 549. 



Qu'étaient à ce point de vue les galères du Léman? C'est difficile à 

 dire. Dans les seuls monuments graphiques de style technique que 

 nous possédions des galères du Léman, les dessins de l'ingénieur Ivoy 

 dans l'Album du Conseil de guerre de Berne que nous reproduisons à 

 la fig. 244, page 588, en utilisant un cliché qui nous a été très gracieuse- 

 mentprètéparM.E. deRodtetsonéditeurM.Francke,àBerne(-j,nous 

 voyons tous les types possibles de bateaux, les uns à quille, les autres 

 plats. Nous en discuterons plus loin la signification. Mais nous devons 

 dire qu'il est fort peu probable que l'on ait construit de préférence sur 

 le Léman des bâtiments de guerre à quille; car ce type de navire a né- 

 cessairement un fort tirant d'eau, et il était de ce fait exclu d'un lac 

 OLi le port principal, Genève, n'était pendant un tiers de l'année abor- 

 dable que pour des bateaux de faible profondeur. Il faut en effet se 

 rappeler qu'avant l'établissement des barrages de Genève, pendant 

 tout l'hiver, le lac n'étant pas relevé par ces digues artificielles s'abais- 

 sait assez pour que la sortie de l'eau équivalût à l'apport des affluents, 

 quelques dizaines de mètres cubes par seconde. Sur le banc du Tra- 

 vers l'eau devait être sans profondeur, et des bateaux plats pouvaient 

 seuls le franchir. Donc, j'admets comme probable que, sinon toutes, du 

 moins quelques galères du Léman étaient des bateaux à fond plat. 

 Enfin, si la barque du Léman est un bateau plat, les varangues de ses 

 couples étant horizontales, elle a cependant une quille, ou « care.sne », 

 dont nous trouvons l'indication dès les premières apparitions de ce type 

 de bateau. Sans que je puissemontrerlestransitionspar lesquelles s'est 

 fait la transformation de la galère à quille en barque à fond plat, nous 

 avons assez de positions intermédiaires pour que nous ne soyons pas 

 arrêtés par cette difficulté. 



(') A. Jal. Architecture navale. Paris 1840. I. 297. 



(2) Extrait de Edouard von Rodt, Bern im achtzehnten Jahrhundort, p. 21 Bern. 1901. 



