ORIGINE DE LA BARQUE 



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J'explique ainsi d'une manière satisfaisante, me semble-t-il, les difle- 

 rences constatées entre la galère et la barque du Léman, et je suis au- 

 torisé à conclure avec assez de probabilité que la barque du Léman 

 est une galère tranformée en navire marchand, mù uniquement par 

 les voiles et les étires, après suppression de la palamante. 



Ce qui justifie cette interprétation c'est l'étude de la nomenclature 

 de notre barque. Dans la langue marine française, il y a deux termino- 

 logies différentes, comprenant des mots parallèles qui se remplacent 

 mais ne recouvrent pas. Les uns sont appliqués aux navires de l'Océan, 

 de la Manche, aux vaisseaux de haut bord, aux navires ronds ou naves 

 et galions de la marine de guerre ordinaire ou de la marine marchande, 

 de la marine de pèche; les autres sont appliqués aux galères et uni- 

 quement aux galères. Cette dernière nomenclature vient évidemment 

 de l'italien; la galère étant d'origine italienne, d'importation italienne, 

 les termes de sa charpente et de son gréement ont suivi. 



Or, j'ai retrouvé un assez grand nombre de termes de la nomencla- 

 ture de nos barques qui proviennent de la terminologie des galères. Ils 

 sont employés actuellement par les bateliers du Léman, par les char- 

 pentiers constructeurs de St-Gingolph, du Locon et de la Belette. Voici 

 ceux dont j'ai constaté l'analogie dans la langue des galères. 



Terminologie 



de la marine française 

 de l'Océan. 



quille 



étrave 



plafond 



cursive 



herpès 



lisse 



gouvernail 



toUet 



taquet 



mât de misaine 



cable 



