ORIGINE DE LA BARQUE 591 



bourgeoise, communications interi-ompues sur terre par les territoires 

 de Yersoix etdePregny, en présence d'autre part des réclamations du 

 commerce qui exigeait un service régulier de transports, LL. EE., dis-je. 

 insistèrent auprès de leurs baillis, des officiers de leur flotte, des ingé- 

 nieurs et constructeurs de leurs galères pour qu'on leur établît des 

 bateaux à double usage. (i) Le navire qu'ils demandaient devait être remis 

 au commerce pour le transport des marchandises, vins, sels, fromages, 

 bois, et peut-être aussi pour le transport des personnes, quitte à le 

 réquisitionner au besoin pour le service de l'armée, pour le transport 

 des troupes et pour la guerre navale. Nous trouvons dans les archives 

 de Berne et de Lausanne vingt pièces réclamant cette innovation. 

 < Les barques doivent servir à double usage pour qu'on s'en puisse ser- 

 vir en temps de paix et de guerre » (~). Le Conseil de guerre charge 

 M. le baron Du Quesne d'Aubonne de construire un bâtiment qui 

 pourra être utile dans la paix et dans la guerre, qui puisse porter 300 

 hommes avec 10 pièces de canon » {^), etc. 



Quel est l'homme, ou quels sont les hommes qui ont fait cette 

 transformation, qui ont créé la barque du Léman? Plusieurs noms 

 se présentent à nous, aucun d'eux n'ayant le droit de prétendre à cet 

 honneur par des arguments décisifs. Il serait trop long de discuter ici 

 les titres de ces divers constructeurs; je me borne pour aujourd'hui à 

 indiquer les motifs de leur désignation. 



En 1656, le banneret (Venner) Wagner, de Berne, avait fait bâtir à 

 Vevey, par le capitaine Jacob, une barque de guerre qui semble avoir 

 bien réussi, car elle fut donnée comme modèle en 1658 et 1659 à 

 celles qui étaient commandées aux villes de Nyon et de Morges. 



Dans une lettre signée Jakobs, de Vevey, 7 avril 1656, à S. E. le 

 Banneret, je lis: « Le sieur Mandrot estant icy par ordre de Y. E., je 

 luy ait fait voir le travail de la barque . . . J'ai fait faire un double fond 

 à la barque, longue de 10 pieds de roy et de 2 Va ds large plus 

 qu'elle n'étoit et pouvant loger à présent 9 avirons de chaque 

 côté, deux petites échelles pour monter par la poupe en façon, de 

 galère . . . » (^). 



(1) Voir page 536. 



(■2) Patente du 25 octolire 1681», ailiiiodiaiit la navigation du lac I.énian au sieur 

 J.-H. Hofer de Morges. Archives <1e lîenie. J^chitWahrt iui Ijaiuie, t. I. 



(8) Manuaux du C.onsi'il de (iueri'i'. ll.i sepl. KiS?. XX. IID. Ai'rh. de Berne. 

 (^) Schilïïalirt ini Lande. 1. Arcli. de l'-cnie. 



