592 NAVIGATION 



Vers 1670, LL. EE sont en tractations avec le sieur Maximilien Y v o y, 

 Hyvoy 011 Ivoy, ingénieur hollandais, au service de LL. SS. de Ge- 

 .nève (le constructeur du bastion d'ivoy). Elles le chargent de leur pro- 

 curer le dessin des galères militaires existantes sur le lac (dessins qui 

 sont conservés dans les albums du Conseil de guerre aux Archives de 

 Berne) (1). de faire des projets pour de nouvelles galères(^), d'étudier 

 l'état des galères bernoises, de faire des devis poin- la réparation de 

 ces galères (1672), de surveiller leur reconstruction. 



11 y a entre autres, dans l'Atlas du Conseil de guei-re qui renferme les 

 dessins se rappoi'tant à la marine, un projet de bâtiment tracé par la 

 main d'ivoy; c'est im navire à quille, de type marin, qui ne ressemble 

 en rien ni aux galères ni à nos barques; rien n'indique du reste que ce 

 projet ait été exécuté. 



11 est à plusieurs reprises question d'un charpentier hollandais, 

 Daniel Bentz. domicilié à Montagny près Yverdon, qui est indiqué 

 comme capable de réparer les galères de LL. EE., au besoin d'en cons- 

 truire de nouvelles (■'); tout au moins d'établir des chaloupes (M. Tou- 

 tefois en janvier 1687, après qu'il eut présenté en collaboration avec 

 Isaac Masset des projets de construction de barques ou de ga- 

 lères (^), il est signalé comme étant tombé en enfance et par consé- 

 quent il ne peut avoir eu d'influence notable sur les transformations 

 dont nous recherchons l'auteur. 



Le successeur de Mandrot, qui avait obtenu en 1675 la conces- 

 sion d'un service régulier de marchandises entre Genève et MorgesC^), 

 fut en 1687 Jean-Henry Ho fer. LL. EE. lui imposèrent la construc- 

 tion d'une nouvelle barque d'après les plans de l'Etat-major. Hofer en- 

 voya à Berne un modèle du bâtiment projeté C): ce modèle, conservé 

 dans les collections du Conseil de guerre de Berne jusqu'à la tin du 

 XVIIIe siècle, a disparu lors de l'invasion des troupes françaises en 

 1798; il ne peut être retrouvé à Berne. C'est grand dommage, car 

 c'était très probablement une barque de ce nouveau style, si l'on en 



(1) Voir lig. 244, page 588 ci-dessus. 



{■^) Kriegsrathes Manuale, XV, 210, 1672. Archives de Berne. 



(5) Kriegsrathes Manuale, XX, 9 et 20, 1687. Archives de Berne. 

 (i) Ibid., XV, 261, 1672. 



(^) SchitTfahrt im Lande. II. Arch. de Berne. 



(6) Voyez p. 586. 



(") Kriegsrathes Manuale, XXIII, 24, 28 février 169 ). Arch. de Berne 



