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aux débuts de la bâtisse, mais nous n'en constatons pas la fin. Les 

 tracasseries que l'ardent émigré eut à subir à Aubonne calmèrent son 

 enthousiasme et il abandonna bientôt ses tentatives de restauration de 

 la mai'ine ber-noise. — Je croirais volontiers que la barque de Hofer, 

 dont nous avons vu qu'un modèle avait été envoyé à Berne, serait la 

 barque commencée à Morges sous la direction de Du Quesne. 



Je citerai encore les noms d'officiers de marine qui par leurs origines, 

 doivent avoir connu les galères de la Méditerranée; ils peuvent avoir 

 donné des avis ou conseils dans l'établissement des barques du Léman, 

 mais aucun indice de leur action n'a été conservé dans les documents 

 que j'ai pu consulter. Jean Geffroy ou Geoffrey du Torrent, 

 gentilhomme né à Toulon, ou officier du port de Toulon, nommé com- 

 mandant de la flottille bernoise de 1672 à 1687. Les manuaux du 

 Conseil de guerre de Berne sont remplis de discussions sur sa solde, 

 que LL. EE. cherchaient à diminuer, tandis que lui demandait un relè- 

 vement de ses gages ; d'action décisive de cet homme sur la marine du 

 Léman, je n'en vois pas de traces. Le sieur Laurent Dantal, ou Den- 

 tal, originaire de Nice, était patron ou commandant de la flottille de 

 Savoie qui vint se réfugier à Villeneuve en 1690 lors de l'invasion du 

 Chablais par l'armée française. Il entra avec ses galères au service de 

 Berne, et après sa mort, 1696, sa charge fut continuée à son fils. Den- 

 tal avait construit et fourni au duc de Savoie tout ou partie des bateaux 

 de la flottille, car, lorsque Berne dut en payer la valeur, Dental la ré- 

 clama comme représentant le solde de ce qui lui était dû. Il ne paraît 

 cependant pas que Dental ait participé à la création de la barque mar- 

 chande du Léman. 



Si nos déductions sont exactes, la barque marchande du Léman dé- 

 riverait donc des barques à double usage des Bernois qui viendraient 

 elles-mêmes des galères. 



Quant aux galères, quelle en a été l'origine? Comment ont-elles été 

 importées sur le Léman? — Nous avons vu que, déjà à la fin du Xlll« 

 siècle, les comtes de Savoie, pour construire, réparer et commander 

 leur flottille militaire du château de Chilien, faisaient venir de Gênes 

 des maîtres calfats, des ingénieurs, des charpentiers de marine. 

 Alors même que des détails circonstanciés nous manquent, il est évi- 

 dent que ce sont des galères qu'ils ont établies dans les chantiers de 

 Villeneuve. Quand, plus tard, depuis 1388, les comtes et ducs de Sa- 



