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En recouvrant les tubes de zinc d'un bourrage au sable de io*=" d'épais- 

 seur on a obtenu (retards compensés) : 



A o,g^i i,3o 



V 2586°' 245/i» 



le bourrage n'a donc pas d'influence sur les vitesses. 



Quelques essais ont été faits avec des tubes de 40™"° de diamètre (retards 

 non compensés) : 



Nous poursuivons la détermination des courbes (A, V) pour divers 

 explosifs. Il y aura lieu d'examiner si la région des vitesses décroissantes 

 ne coïncide pas avec celle des culots en trous de mine. Les courbes obte- 

 nues permettront, d'autre part, de discuter la valeur des méthodes empi- 

 riques actuellement en usage pour la détermination de la brisance des 

 explosifs. 



Parmi les nombreuses applications du nouveau procédé décrit ci-dessus, 

 nous étudierons d'abord la loi de décroissance des vitesses d'ébranlement 

 au voisinage immédiat des charges explosives, ainsi que son adaptation à 

 l'étude des vitesses du son à l'aide d'un servomoteur approprié. 



OPTIQUE. — Le relief stéréoscopique en projection par les réseaux lignés. 

 Note de M. E. Estanave, présentée par M. G. Lippmann. 



Pour obtenir la sensation du relief au moyen d'images deux conditions 

 sont nécessaires : 



1° Observer binoculairement deux épreuves répondant à deux perspec- 

 tives d'un objet ; 



2° Observer ces épreuves de telle façon que celle qui est destinée à l'œil 

 droit soit vue seulement par l'œil droit à l'exclusion de son congénère, de 

 même pour l'image destinée à l'œil gauche. 



Si ces conditions sont réalisées le relief apparaît. 



D'après cela, j'ai imaginé un écran sjiécial de projection, sur lequel on 

 projette deux images stéréosco|)iques, de façon à mettre en coïncidence 

 les points les plus éloignés, la ligne d'horizon par exemple. Les images des 

 points plus rapprochés ne se superposent pas et présentent un écart hori- 



