SÉANCE DU 3l DÉCEMBRE I90G. 12 19 



vitesse correspondante. La comparaison avec la hauteur initiale du cylindre 

 fi-nioin fait connaître la difrorence des écrasements relatifs à une nicnic 

 pression, donnée par la table de tarage sans vitesse. Cette évaluation tient 

 compte des phénomènes thermiques qui accompagnent la déformation du 

 cylindre et ne sauraient en être séparés. Enfin la lecture complète des 

 tracés permet de savoir quelle a été la loi des vitesses d'écrasement succes- 

 sives réalisées par les cylindres. 



.Nous avons elTeriiié plus de soixante déterminations de celte nature, avec des cylin- 

 dres crushers réi^leinenliiires de la Marine, à des vitesses d'écrasement variables entre 

 o"',io et 2™ par seconde, c'est-à-dire sous des pressions se développant avec des vitesses 

 de 5o il 1000 tonnes par seconde. 



La précision des mesures exige uniquement la détermination correcte du point où 

 les deux cylindres ont commencé à s'écraser à la fois. Une circonstance particulière 

 rend cette mesure très précise. La courbe d'écrasement proprement dit du deuxième 

 cylindre, au lieu de se détacher d'un trait d'origine un peu épaissi, est précédée d'une 

 courbe représentant une très légère flexion du système et sur laquelle le point cherché 

 se détermine avec une grande exactitude. 



Les résultats des essais sont réunis dans le Tableau ci-dessous : 



Correction applieable 



nux indications 



do 



la T;i[i[p de lar;i;;e, >ans vitesse. 



ei's à Sol»» » 



100 7,67 pour 100 



i48 8,75 pour 100 



2o5 10 pour [00 



aoi 6,84 pour 100 



Ces nombres donnent lieu aux constatations suivantes : 

 i" La différence des écrasements obtenus avec ou sans vitesse, égale à 

 quelques centièmes de millimètre pour des pressions de goo'*''' environ, 

 s'élève jusqu'à 5 dixièmes de millimètre pour des pressions de aooo"**-', dé- 

 croît ensuite et se réduit à o""'',37 pour une pression voisine de Sooo'^s. 



Les vitesses, indiquées pour chacpie valeur de l'écrasement, ont été 

 atteintes sur des tracés d'allures dilfcrentes, obtenus en faisant varier, 



