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n'a pas les temps écoulés entre les passages du ballon aux points successifs, 

 l'élément important, qui est la vitesse du ballon, nous échappe. 



» A ce propos, je dois rectifier les conclusions d'une Note antérieure 

 {Comptes rendus, t. CXXXIII, p. 993) sur la vitesse propre du ballon (trouvée 

 par moi comprise entre 7^,60 et 8™, 10). Je m'étais appuyé sur une va- 

 leur, supposée exacte, du temps de l'aller, qui, eu réalité, d'après les ré- 

 sultats d'une enquête récente, n'a pas été noté avec précision. 



» On peut affirmer seulement que la vitesse propre est supérieure 

 à6™,5o, c'est-à-dire à la vitesse minima minimarum qui correspond à un 

 vent nul. Mais, en tenant compte de la vitesse du vent enregistrée à une 

 extrémité du trajet et aussi de la courbe des hauteurs publiée ci-dessus, 

 on peut ajouter : il est probable que la vitesse propre a été com[)rise entre 

 ■y" et 8'". Quant aux conclusions de M. Armengaud, elles reposent sur des 

 données qui ne peuvent être que très vagues et, d'une manière générale, 

 elles sont beaucoup trop oj)timistes 



» Remarques générales. — Ces recherches font ressortir la nécessité 

 d'étudier à l'avance les appareils ^el les méthodes propres à fournir tous les 

 éléments de la trajectoire des ballons. L'Académie- des Sciences s'est déjà 

 occupée de la question en 1783, lors de la première ascension du ballon 

 à hydrogène; on avait, sous sa direction, établi plusieurs postes d'obser- 

 vation, munis de théodolites et de chronomètres comparés, et le mou- 

 vement du ballon avait été exactement déterminé. 



» Actuellement, la plaque photographique, qui fournit une image fidèle 

 et sûre, est tout indiquée. Parmi les appareils à employer, le chronoplio- 

 tographe Marey s'impose d'abord à l'attention, car il satisfait à tous les 

 besoins, en particulier pour l'étude du tangage. Il faudrait seulement 

 ajouter un organe qui donne l'heure exacte au moment de l'épreuve ; un 

 moyen simple, approuvé par M. Marey, consiste à projeter sur la pellicule 

 l'image du cadran d'un chronomètre, en même temps que le ballon. 



» Pour diminuer les mesures et les calculs, on peut photographier deux 

 images successives du ballon sur la même plaque (comme le fait M. Gau- 

 mont pour mesurer la vitesse des automobiles), ou recourir aux appareils 

 automatiques récemment construits pour les levés topographiques, avec 

 ou sans l'aide de la photographie. » 



