SÉANCE DU 2 JUIN 1902. 129,^ 



ordinaire : la surface correspondante (a) sera complètement déterminée 

 inlrinsèijuemenl ; pour achever le |)roblènie, il suffira d'intégrer une équation 

 deRicatli; on peut ainsi déterminer de nouvelles surfaces (rj), en supposant, 

 par exemple, que i soit une surface minima, une surface à courbure 

 moyenne constante, etc. Partons, au contraire, d'une surface (^r); la sur- 

 face (S) sera déterminée intrinsèquement dans l'espace non euclidien; 

 pour achever le problème, il faudra intégrer un système d'équation aux 

 différentielles totales, et faire une projection stéréographique. En particu- 

 lier, si (t) est une surface à courbure moyenne constante, i sera une des 

 surfaces isothermiques que l'on rencontre dans le problème de la déforma- 

 lion du paraboloïde quelconque; si (a) est une des surfaces déterminées 

 par Ossian Bonnet, qui admettent une infinité de déformations conservant 

 les rayons de courbure principaux, on obtient une surface (S) qui paraît 

 nouvelle, mais l'intégration des équations aux différentielles totales semble 

 présenter des difficultés. » 



MÉCANIQUE APPLIQUÉE. — Sur une méthode de comparaison des moteurs de 

 di^érentes puissances. Note ile M. Max. Rixgelmann, présentée par 

 M. Michel Lévy. 



« Lorsqu'on procède à des expériences sur des moteurs thermiques, on 

 relève la consommation horaire Y de combustible et la puissance fournie a?. 

 Dans des essais complets, on fait varier la puissance disponible x depuis 

 zéro (le moteur tournant à vide, à sa vitesse de régime) jusqu'au maximum 

 possible, qui dépend de la construction de la machine et de la source de 

 chaleur employée. 



» La consommation spécifique du moteur 



Y 



y= - 



est une donnée indispensable pour la comparaison des différents moteurs 

 de même puissance, mais ne peut pas servir quand il s'agit de comparer 

 entre eux des moteurs de puissances différentes, alimentés par le même 

 combustible, parce que j est d'autant plus grand qu'on considère de plus 

 faibles moteurs. 



» Pour les moteurs à gaz tonnant (gaz d'éclairage, gaz pauvre, pétrole, 

 essence minérale, alcool, etc.), la consommation Y par heure peut se 



C. R., 1902, I" Semestre. {T. CXXXIV, N" 22.) 169 



