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représenter par 



a + h 



')X. 



C'est l'équation d'une droite dans laquelle l'ordonnée à l'origine a, qui est 

 la dépense du moteur pour la marche avide, est influencée par la construc- 

 tion proprement dite (ajustage du moteur, mode de régulation, système 

 d'allumage, perte de chaleur, etc.), tandis que b e^\ un coefficient constant 

 indépendant du moteur et variant avec chaque combustible emplové; b est 

 d'autant plus grand que le pouvoir calorifique du combustible utilisé est 

 plus faible. 



» Dans ce qui précède, nous supposons toujours un bon mélange 

 tonnant (rapport de l'oxygène aux corps combustibles) et une bonne 

 utilisation du mélange (qu'il n'v ait pas, par exemple, des dissociations pro- 

 voquées par un excès de température ou de pression). 



)) Les consommations spécifiques r sont alors données par la relation 





qui peut se représenter graphiquement par une hyperbole équilatère ; 

 le terme — diminue avec la puissance x des moteurs. 



» Le problème qui fait l'objet de la présente Note s'est posé lors des 

 concours de moteurs à alcool organisés en 1901 et 1902 par le Ministère 

 de l'Agriculture ; les moteurs étaient divisés en plusieurs catégories suivant 

 leur puissance, et dans chaque catégorie il y avait un certain nombre 

 de récompenses à décerner. Le Jury, présidé par M. Michel Lévy, membre 

 de l'Institut, devait logiquement observer la loi de décroissance de la 

 consommation spécifique d'après la puissance des moteurs, afin qu'il y eût, 

 dans toutes les catégories, une équivalence dans l'ordre des récompenses 

 accordées. Les expériences nécessitées par ces concours ont été effectuées 

 à la Station d'essais de machines dont nous avons la direction; les résul- 

 tats constatés nous ont permis de représenter graphiquement les consom- 

 mations spécifiques jK des moteurs, puis de tracer un certain nombre d'hy- 

 perboles ty|)es. Toutes les machines, de n'importe quelle puissance, dont 

 les tracés jK (pour des puissances x à demi-charge et à pleine charge) 

 étaient au-dessous de la [)remière hyperbole, av;uent droit au même ordre 

 de récompense; il en était de même pour celles dont les tracés étaient 

 compris entre deux hy|)erboles consécutives. 



» T>a détermination des hyperboles types peut se faire de la façon sui- 



