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appliquent leur énergie disponible à des travaux: de traction horizontale. 

 Ce dernier est le plus simple, celui qui se rapproche le plus du cas type 

 du soulèvement des charges et qu'il est tout indiqué d'étudier eu premier 

 lieu. 



y A. — DlssoclATIO^' des élémeîsts de la. dépense énergétique dans le 

 TRAVAIL de traction HORIZONTALE. — IjCs tVotteinents qui créent les résis- 

 tances entraînées par une traction horizontale résultent du roulement ou 

 du glissement. On s'est attaché exclusivement au glissement, qui intéresse 

 davantage. L'étude en a été poursuivie au moyen de l'outillage employé 

 lians mes expériences précédentes (voir Comptes rendus, t. CXXXIV, 

 p. 1266), mais en y ajoutant un organe nouveau, permettant l'entraînement 

 de la résistance produite par la pression d'une ciiarge glissant sur un plan 

 horizontal. Je me suis servi du chariot de mon grand enregistreur. Les 

 trois roues en avaient été immobilisées et patinaient au contact des rails 

 sous l'action des tractions. Grâce à un système simple de poulies de renvoi, 

 ce chariot pouvait être substitué au plateau récepteur de la charge à 

 soulever. La substitution se faisait presque instantanément, en sorte qu'il 

 était extrêmement facile de faire la comparaison de la dépense du soulè- 

 vement vertical de la charge et du déplacement horizontal de la résistance 

 équivalente créée au point de contact des roues ilu chariot avec les rails. 



» Pour donner la valeur voulue à cette résistance, on chargeait [)lus ou 

 moins la plate-forme du chariot. Cette valeur était appréciée à l'aide d'un 

 dynamonièlre placé sur le trajet de la corde qui entraînait le chariot. La 

 même valeur était donnée à la charge à étudier comparativement au point 

 de \ue de la dissociation des éléments de la dépense qu'entraîne son 

 soulèvement. On pouvait ainsi procéder avec sûreté, pour les deux condi- 

 tions comparées, aux déterminations visées, s;ivoir: 



M 1" Dépense consacrée à la neutralisation des charges ou résistances 

 qu'il s'agit d'amener au seuil de la mobilisation; 



» 1" Dépense consacrée à la création de la vitesse dont ces charges ou 

 résistances sont animées pendant leur déplacement; 



M 3" Dépense totale provoquée par ce déplacement. 



Les opérations qiie nécessitent ces diverses déterminations sont exacte- 

 ment celles qui ont été décrites dans la précédente Note (p. 1267 et 

 suivantes). 



» Expérience. — Je lire l'exemple que je vais citer d'une série de recherches qui 

 visaient un loul autre but que la dissociation des diverses fonctions de la dépense 

 énergétique et où le fait de cette dissociation t'est fojtuitenient trouvé réalisé, niêiue 



