SÉANCE DU l6 JUIN 1902, l4oi 



pour l;i (lù|)enst' stérile, dont je n'nvais pas besoin de me préoccuper dans mes nou- 

 velles éludes. L'exeinjile n'en est que plus démonstratif. 



» En chargeant la plate-forme du chariot de 20''», io'", 6o''e, la résistance au glis- 

 sement sur les rails prenait les valeurs de 'i^',(), 7''6, 5, ii'^s, indiquées, avec quelque 

 hésitation dans la fixité, par le dynamomètre, lorsqu'on entraînait cette résistance à la 

 vitesse de i",5 parcourus en 90 secondes. Après les déterminations des dépenses 

 effectuées dans ces conditions, le chariot était supprimé et remplacé par le plateau 

 ascendant muni de poids équivalant aux. valeurs dynamométriques de la résistance du 



chariot. De plus, la même vitesse, — ^, était imprimée aux soulèvements du plateau. 



90» 



» Les résultats o))tenus sont exprimés dans le Tableau suivant; 



Dépense énergétique à la seconde. 



» Ces résultais sont tles plus significatifs: 



» Ainsi, qu'on ait araire à l'enlraînernenl horizontal d'une résistance de 

 valeur dynamomélrique déterminée ou au soulèvement vertical d'une char<^e 

 de valeur égale, l'énergie dépensée est la même et se répartit de la même ma- 

 nière entre les diverses fondions dévolues à cette énergie. 



» B. DlSS0CI.\T10N DES ÉLÉMENTS DE LA. DÉPENSE ÉNERGÉTIQUE D.VNS 

 LE TRA.VAIL DE FROTTEMENT DES .VRBRES TOURN.\NT SOUS LA PRESSION d'uN 



ïREiN. — - L'instrumentation employée est la même que clans les expériences 

 précédentes, sauf qu'un frein semi-circulaire y remplace sur le treuil le fil 

 chargé d'entraîner le chariot sur ses rails. 



» Ce frein, d'une surveillance et d'un entretien très faciles (condition 

 absolument fondamentale), consiste dans une anse de ruban d'acier qui 

 embrasse une poulie plate fixée sur l'axe du treuil et dont les deux extré- 

 mités, reliées l'une à l'autre, supportent un plateau qu'on charge plus ou 



