SÉANCE l»r 2'i MARS l()o8 657 



coincnl (les Sciences, Reims, 1907), j'ai étudié la forme de la rivière 

 aérienne, sa pression sur des disques plans, ainsi que la courbe des vitesses 

 à diU'ércntes distances de l'i''(|ualrur. La comparaison des vitesses et des 

 pressions m'a conduit aux mêmes résiiltats qu'en 1889 (Conjurés interna- 

 tional aéronautique, Paris, 1889) et en 1892 (Congrès de l'Association 

 française pour l'avancement des Sciences, Marseille, 1892), à savoir que 

 les palettes animales ou zooptères sont plus efficaces que les palettes rigides 

 basées sur l'hélice géométrique. 



Je i-ap|iellerai [voir :i titre d'exemple une épure de palette \'espa dans Acro-Jicviie 

 (Lyon)] les caractères principaux des hélices animales: nervures élastiques, courbes, 

 divergeant à partir de la base (l'épaisseur des nervures va en diminuant du proximnm 

 au distum et d'avant en arrière; la face antérieure est concave; la concavité diminue 

 du proximnm au distum); la torsion est positive, celle de l'hélice géométrique est 

 négative, etc. Les autres facteurs à considérer, non spéciaux aux hélices zoo()léres, 

 sonl'la déclinaison ou angle de la palette avec l'équateur ( ') et l'inclinaison ou angle 

 de l'axe proxinio-Hi>tal avec l'axe de rotation de l'hélice. On ne m'a pas suivi (-) en 

 France, mais on commence à expérimenter des hélices animales dans l'armée anglaise 

 (Baden-Powel) et italienne (Bertelli). On les adoptera plus lard de jiréférence à toute 

 autre, de même qu'on a aflopté les aérocaves de préféience aux aéroplanes, les aéro- 

 glisseurs avec grande surface de sustentation et une petite en avant comme gouvernail 

 de profondeur (frères Wright) (■''). 



Ceci posé, et c'est l'objet principal de cette Communication, voici une 

 formule empirique qui donne une valeur approchée de la traction, en se 

 servant uniquement de l'anémomètre. 



Soit /• le rayon d'une hélice formée de deux ailes. Je place le centre de l'anémo- 

 mèlre Richard à une distance de l'équateur égale à ce rayon et à une dislance de l'axe 

 de rotation égale à mr; le coefficient m varie avec la forme des palettes ; il correspf)n<l 

 au point où la vitesse e-l maximum. 



Soit b cette vitesse maximum; soit o la vitesse mesuiée, qnand le centre du mou- 



(') Les palettes s"iiu|)lantent sur le moyeu par un manche, une sorte d'humérus, 

 dont l'axe prolongé rencontrerait l'axe de rotation. J'appelle eV///aie«r le plan passarrt- 

 par le point de rencontre, perpendiculaire à l'axe île rotation. 



(') Il faut excepter toutefois le colonel Renard; dans les Comptes rendus de loo.S, 

 on trouvera une allusion aux sections de profil courbe. 



(») Les frères Wright n'ont pas inventé ce système, mais ils sont probablement les 

 premiers à l'avoir expérimenté. Je l'ai moi-même proposé en 1888 (Rapport sur l'aéro- 

 plane de Kress dans V Aéronatile et alias dans les Annales de Zoologie, l'aris, 1888. 

 à propos des aéroplanes aquatl(|nes ). 



