SÉANCE DU 6 AVRIL I(jo8. 79 1 



posent contre une maladie dont la gravit»' pourrait devenir extrême, si sa 

 fréquence devait égaler à Tunis celli' qu'on observe dans certaines régions 

 des Indes. 



ZOOLOGIE APPLIQ-UÉE. — Rôle de. la torsion positive dans les hélices aériennes 

 et les aéroplanes. Note de M. P. Amans, présentée par M . Alfred Giard. 



Une palette d'hélice étant montée sur son moyeu, coupons-la par une 

 série de cylindres circulaires concentriques ayant même axe que le moyeu. 

 J'appelle déclinaison l'angle que fait la corde de section avec le plan de l'é- 

 quateur. Dans l'hélice géométrique, l'angle va en diminuant du centre à la 

 périphérie, ou, en termes anatomiques, du proximum au distum ; la torsion 

 est dite négative ; dans une palette zooptère, c'est l'inverse : la torsion est 

 positive. 



J'ai, autrefois, supposé que ce fait était intimement lié à l'élasticité de la 

 palette. Le bord postéro-distal étant le plus flexible, il faut que la décli- 

 naison distale au repos soit plus grande que l'angle théorique reconnu ou 

 supposé le meilleur, la résistance de l'air faisant fléchir ce bord postéro- 

 distal quand la palette est en mouvement. Les constructeurs d'hélices ma- 

 rines n'ignorent pas l'influence de l'élasticité, et, bien que l'hélice marine 

 soit très peu flexible, on place la palette de manière à avoir une déclinaison 

 distale plus grande que la théorique. 



On peut très bien accepter une palette élastique à torsion positive et 

 rester quand même partisan de l'hélice géométrique, si l'on admet que la 

 déformation par la poussée aérienne a pour résultat final une torsion néga- 

 tive. Mais est-il bien sûr qu'il faille absolument une torsion négative? 

 Pourquoi ai-je obtenu des rivières si puissantes avec des palettes où la 

 déformation n'empêchait pas la torsion de rester positive? Bien mieux, 

 des expériences récentes me prouvent que, si une palette zooptère est bien 

 construite, la poussée aérienne tend à augmenter la déclinaison distale. 

 Si l'aile était formée d'un bord antérieur rigide, suivi d'un voile membra- 

 neux, comme l'ont proposé certains auteurs, il y aurait sûrement diminution 

 de la déclinaison distale; mais les courbures de l'aile véritable sont telles 

 qu'à une augmentation de résistance correspond une augmentation antago- 

 niste d'envergure et de déclinaison distale. 



