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Une des conséquences les plus curieuses et les plus importantes de l'étude 

 à laquelle nous venons de nous livrer est qu'on peut construire des aéronats 

 dirigeables à voiles empruiUant exclusivement au vent leur force ascension- 

 nelle ainsi que la force motrice qui leur permet d'évoluer dans tous les sens 

 tant que le vent souffle suivant une direction légèrement ascendante. 



Dans une prochaine Note je préciserai le rôle de la forme concave des 

 ailes de l'oiseau dans le planement stationnaire. 



NAVIGATION. — Détermination des longitudes en mer par la télégraphie 

 sans fil. Note de M. E. Guyou. 



J'apprends par le Compte rendu de la séance du 3o mars, à laquelle il ne 

 m'a pas été possible d'assister, que l'Académie vient de soumettre à l'examen 

 d'une Commission une proposition de notre confrère M. Bouquet de la Grye 

 relative à la détermination des longitudes par la télégraphie sans lil. 



Le Bureau des Longitudes, dans les attributions duquel rentrent les ques- 

 tions de cette nature, s'étant occupé du même sujet aux mois de décembre 

 et janvier derniers, peut-être l'Académie jugera-t-elle utile d'être renseignée 

 sur la décision qui a été prise dans cette circonstance avant de se prononcer 

 elle-même. 



La proposition présentée au Bureau dans sa séance du 22 janvier dernier 

 était formulée dans les termes suivants : 



« Dès l'apparition de la télégraphie sans fil, il n'échappa à personne, 

 » dans les milieux compétents, que grâce au nouveau mode de transmission 

 » de signaux, le problème des longitudes en mer pouvait être considéré 

 » comme virtuellement résolu cl, si, jusqu'à ce jour, les marins et les astro- 

 » nomes ont paru se désintéresser de la question, c'est qu'il eût été préma- 

 » turé d'engager ou de projeter quoi que ce fût avant que l'expérience eût 

 » renseigné sur les moyens pratiques d'utiliser les ondes hertziennes. 



» Mais aujourd'hui il n'y a plus aucune raison de différer l'étude et la 

 » mise à exécution des dispositions propres à réaliser un progrès d'impor- 

 » tance aussi capitale pour la sécurité de la navigation. Nous constatons 

 » d'une part, en effet, par la régularité des communications échangées entre 

 » Paris et la Division navale du Maroc, que la transmission des signaux 

 » peut s'effectuer jusqu'à une distance de 1000 milles, et l'on peut conclure 

 » de là que, sauf pour un petit nombre de régions, il est désormais possible, 

 » au moyen d'un ensemble de stations radiotélégraphiques convenablement 

 » réparties sur les lies et les rives des continents, d'envoyer des signaux 



