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» On remarquera du reste que la théorie de Kirlcwood, que j'ai essavé 

 de préciser, rentre ainsi dans celle delà capture débarrassée de l'hvpothèse 

 arbitraire d'une orbite primitive parabolique. » 



NAVIGATION. — Mesure des intesses des navires à la mer. 

 Note de M. E. Guyou. 



(c Le problème de la mesure des grandes vitesses des navires actuels 

 n'a pas encore reçu de solution satisfaisante. L'ancien loch à bateau 

 n'est plus utilisable au delà de i4 à i5 nœuds; les lochs à hélice ou à 

 moulinet, remorqués par le navire, offrent divers inconvénients, dont l'un 

 des plus graves est d'être ex[josés à des perles fréquentes; quant aux lochs 

 basés sur le principe du tube de Pitot. on n'est pas parvenu, jusqu'ici, à en 

 réaliser un qui donne toute satisfaction. 



» Sur presque tous les navires qui sont mus exclusivement par la vapeur, 

 on apprécie aujoiu-d'hui la vitesse par la rotation de la machine. 



» Celte méthode a l'inconvénient de supposer connue l'avance du 

 navire par tour d'hélice; et cette avance varie avec diverses circonstances 

 dont il n'est pas possible d'apprécier « priori l'influence. Mais elle est si 

 pratique et si bien entrée dans les usages, qu'elle constituerait la meilleure 

 solution du problème des vitesses si l'on parvenait à l'affranchir du seul 

 inconvénient qu'elle présente, en munissant chaque navire d'un instru- 

 ment permettant de mesurer l'avance par tour, toutes les fois que sa 

 valeur paraîtrait incertaine. 



» Cette donnée peut être fournie par un instrument basé sur le principe 

 de l'un quelconque des lochs mentionnés plus haut, puisqu'il suffit, pour 

 l'obtenir, de mesurer simultanément la vitesse du navire et celle de la 

 machine, ou encore le nombre de tours d'hélice effectués et l'espace par- 

 couru pendant le même temps. 



» Le principe auquel j'ai cru devoir donner la préférence est celui de 

 l'ancien loch ; c'est, en effet, celui qui conduit aux dispositions les plus 

 simples;' il a, en outre, l'aA'antage de donner des résultats absolus, tandis 

 que les lochs remorqués exigent un étalonnage préalable qui peut être 

 altéré par une légère déformation. 



» Il était nécessaire toutefois, tout en conservant le principe, de modi- 

 fier les dispositions de l'ancien loch de manière à le débarrasser des incon- 

 vénients qui en rendent actuellement l'usage impossible. 



